Clermont

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

Tổng quan

RMS Lusitaniatàu biển của Anh và là tàu chở khách lớn nhất thế giới. Con tàu bị đánh chìm vào ngày 7 tháng 5 năm 1915 bởi một chiếc thuyền U của Đức cách bờ biển phía nam Ireland 11 dặm. Vụ chìm tàu đã tuyên bố tuyên bố chiến tranh của Hoa Kỳ đối với Đức vào năm 1917.
Con tàu là chủ sở hữu của Blue Riband và trong một thời gian ngắn là tàu chở khách lớn nhất thế giới cho đến khi tàu chị em Mauretania hoàn thành. Dòng Cunard ra mắt Lusitania vào năm 1906, vào thời điểm cạnh tranh khốc liệt cho thương mại Bắc Đại Tây Dương. Cô đã thực hiện tổng cộng 202 chuyến vượt Đại Tây Dương.
Các hãng tàu của Đức là những đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong thương mại xuyên Đại Tây Dương, và Cunard đã đáp trả bằng cách cố gắng vượt qua họ về tốc độ, năng lực và sự sang trọng. Cả LusitaniaMauretania đều được trang bị động cơ tua-bin mới mang tính cách mạng cho phép họ duy trì tốc độ dịch vụ 25 hải lý / giờ (46 km / h; 29 dặm / giờ). Chúng được trang bị thang máy, điện báo không dây và đèn điện, và cung cấp không gian hành khách nhiều hơn 50% so với bất kỳ con tàu nào khác; sàn hạng nhất được ghi nhận cho đồ đạc xa hoa của họ.
Hải quân Hoàng gia đã phong tỏa nước Đức khi bắt đầu Thế chiến I. Khi RMS Lusitania rời New York tới Anh vào ngày 1 tháng 5 năm 1915, chiến tranh tàu ngầm Đức đang gia tăng ở Đại Tây Dương. Đức đã tuyên bố các vùng biển xung quanh Vương quốc Anh là một khu vực chiến tranh, và Đại sứ quán Đức tại Hoa Kỳ đã đặt một tờ báo quảng cáo cảnh báo mọi người về sự nguy hiểm của việc đi thuyền trên Lusitania .
Vào chiều ngày 7 tháng 5, một chiếc thuyền U của Đức đã phóng ngư lôi Lusitania , cách bờ biển phía nam Ireland 11 km và bên trong khu vực chiến tranh được tuyên bố. Một vụ nổ thứ hai, không giải thích được, bên trong, có khả năng là đạn dược mà cô đang mang, đã đưa cô xuống đáy biển trong 18 phút, với cái chết của 1.198 hành khách và phi hành đoàn.
Bởi vì người Đức đã chìm, không báo trước, một con tàu phi quân sự chính thức hoàn toàn không phòng thủ, giết chết gần một ngàn thường dân, nhiều người trong số họ là trẻ em, họ đã bị buộc tội vi phạm Quy tắc tàu tuần dương được quốc tế công nhận. Nó đã trở nên nguy hiểm hơn đối với các tàu ngầm khi đưa ra cảnh báo với việc giới thiệu tàu Q của Anh vào năm 1915 với súng boong được che giấu. ( Lusitania đã được gắn giá treo súng 6 inch vào năm 1913, mặc dù cô ấy không được trang bị vũ khí vào thời điểm chìm.)
Người Đức biện minh cho Lusitania là tàu hải quân vì cô mang theo hàng trăm tấn đạn dược chiến tranh, do đó biến cô thành mục tiêu quân sự hợp pháp, và lập luận rằng các tàu buôn của Anh đã vi phạm Quy tắc tàu tuần dương ngay từ đầu chiến tranh. Các quy tắc tàu tuần dương đã lỗi thời vào năm 1915. RMS Lusitania thường xuyên vận chuyển đạn dược chiến tranh, cô hoạt động dưới sự kiểm soát của Đô đốc, cô có thể được chuyển đổi thành một tàu tuần dương phụ trợ vũ trang để tham gia chiến tranh, danh tính của cô đã được ngụy trang và cô không treo cờ. Cô là một con tàu không trung lập trong khu vực chiến tranh được tuyên bố, với lệnh trốn tránh bắt giữ và ram tàu ngầm đầy thách thức.
Vụ chìm tàu đã gây ra một cơn bão phản đối ở Hoa Kỳ vì 128 công dân Mỹ nằm trong số những người thiệt mạng. Vụ chìm tàu đã giúp thay đổi dư luận ở Hoa Kỳ chống lại Đức và là một yếu tố trong tuyên bố chiến tranh của Hoa Kỳ gần hai năm sau đó. Sau Thế chiến I, các chính phủ liên tiếp của Anh khẳng định rằng không có đạn trên tàu Lusitania và người Đức không được coi là hợp lý khi coi con tàu là tàu hải quân. Năm 1982, người đứng đầu bộ phận Bắc Mỹ của Bộ Ngoại giao Anh cuối cùng đã thừa nhận rằng có một lượng lớn đạn dược trong xác tàu, một số trong đó rất nguy hiểm và có nguy cơ an toàn cho các đội cứu hộ.
1807 Tàu hơi nước vận chuyển hành khách thương mại đầu tiên trên thế giới được sản xuất bởi R. Fulton của Hoa Kỳ. Bắt đầu giữa New York và Albany như một con tàu buôn thông thường của sông Hudson. Với chiều dài tổng thể 40,5 m và chiều rộng 5,5 m, một máy đẩy xe ngoàiđường kính 4,6 m được sử dụng ở cả hai bên thân tàu. Đó là sự khởi đầu của thời đại tàu hơi nước.
→ Các mặt hàng liên quan Tàu