xe hơi

english Steam car
Car
401 Gridlock.jpg
Modern cars and trucks driving on an expressway in Ontario, Canada
Classification Vehicle
Industry Various
Application Transportation
Fuel source Gasoline, diesel, natural gas, electric, hydrogen, solar, vegetable oil
Powered Yes
Self-propelled Yes
Wheels 3–4
Axles 2
Inventor Karl Benz

tóm lược

  • vận chuyển hành khách hoặc vận chuyển hàng hóa trên đường sắt cáp
    • họ đi cáp treo lên đỉnh núi
  • một chiếc xe có bốn bánh, thường được đẩy bằng động cơ đốt trong
    • anh ấy cần một chiếc xe hơi để đi làm
  • một chiếc xe có bánh xe thích ứng với đường ray của đường sắt
    • ba chiếc xe đã nhảy đường ray
  • nơi hành khách lên xuống
    • xe đã ở trên tầng cao nhất
  • khoang được treo trên khinh khí cầu và chở nhân viên và hàng hóa và nhà máy điện

Tổng quan

Một chiếc xe hơi (hoặc ô tô ) là một phương tiện cơ giới có bánh xe được sử dụng để vận chuyển. Hầu hết các định nghĩa về xe hơi cho biết họ chạy chủ yếu trên đường, ngồi một đến tám người, có bốn lốp và chủ yếu là vận chuyển người chứ không phải hàng hóa. Ô tô được sử dụng toàn cầu trong thế kỷ 20, và các nền kinh tế phát triển phụ thuộc vào chúng. Năm 1886 được coi là năm sinh của chiếc xe hiện đại khi nhà phát minh người Đức Karl Benz cấp bằng sáng chế cho chiếc Benz Patent-Motorwagen của mình. Ô tô trở nên phổ biến rộng rãi vào đầu thế kỷ 20. Một trong những chiếc xe đầu tiên có thể tiếp cận được với số đông là 1908 Model T, một chiếc xe Mỹ được sản xuất bởi Ford Motor Company. Ô tô đã nhanh chóng được thông qua ở Mỹ, nơi họ thay thế xe ngựa và xe kéo, nhưng mất nhiều thời gian hơn để được chấp nhận ở Tây Âu và các nơi khác trên thế giới.
Ô tô có các điều khiển để lái xe, đỗ xe, thoải mái và an toàn cho hành khách, và kiểm soát nhiều loại đèn. Trong nhiều thập kỷ, các tính năng và điều khiển bổ sung đã được thêm vào các phương tiện, khiến chúng ngày càng phức tạp hơn. Ví dụ bao gồm camera lùi phía sau, điều hòa không khí, hệ thống định vị và trong giải trí xe hơi. Hầu hết những chiếc xe được sử dụng trong những năm 2010 được đẩy bằng một động cơ đốt trong, được thúc đẩy bởi sự đốt cháy của nhiên liệu hóa thạch. Điều này gây ra ô nhiễm không khí và cũng góp phần thay đổi khí hậu và sự nóng lên toàn cầu. Các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế như xe chạy bằng nhiên liệu linh hoạt ethanol và xe chạy bằng khí tự nhiên cũng đang trở nên phổ biến ở một số quốc gia. Xe điện, được phát minh sớm trong lịch sử của chiếc xe, bắt đầu có sẵn trên thị trường vào năm 2008.
Có chi phí và lợi ích để sử dụng xe hơi. Các chi phí bao gồm mua xe, trả lãi (nếu xe được tài trợ), sửa chữa và bảo trì, nhiên liệu, khấu hao, thời gian lái xe, phí đỗ xe, thuế và bảo hiểm. Các chi phí cho xã hội bao gồm duy trì đường xá, sử dụng đất, tắc nghẽn đường, ô nhiễm không khí, y tế công cộng, chăm sóc sức khỏe và xử lý phương tiện vào cuối đời. Tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân lớn nhất gây tử vong liên quan đến thương tích trên toàn thế giới.
Những lợi ích bao gồm vận chuyển theo yêu cầu, di động, độc lập và thuận tiện. Các lợi ích xã hội bao gồm các lợi ích kinh tế, như tạo việc làm và sự giàu có từ ngành công nghiệp ô tô, cung cấp vận tải, phúc lợi xã hội từ các cơ hội giải trí và du lịch, và tạo doanh thu từ thuế. Khả năng mọi người di chuyển linh hoạt từ nơi này sang nơi khác có ý nghĩa sâu rộng đối với bản chất của xã hội. Ước tính vào năm 2014, số lượng ô tô là hơn 1,25 tỷ xe, tăng từ mức 500 triệu của năm 1986. Con số này đang tăng nhanh, đặc biệt là ở Trung Quốc, Ấn Độ và các nước công nghiệp mới khác.
Một chiếc xe với một động cơ hơi nước là động lực chính của nó. Năm 1769, đây là lần đầu tiên Cunyo của Pháp chế tạo một chiếc xe ba bánh. Kể từ đó, nó đã được cải tiến vào thế kỷ 19 và được sử dụng ở châu Âu và Mỹ như một chiếc xe buýt, v.v. Tuy nhiên, nhược điểm của công suất lớn và trọng lượng của động cơ là nó biến mất khi bị ép bởi xe xăng ( xe chạy bằng xăng ) như nó đã xuất hiện
Một chiếc xenguồn năng lượng và động cơ chính và di chuyển chủ yếu trên đường phố bất kể đường sắt. Xe tải kéo và các mặt hàng kéo khác cũng được bao gồm trong xe, nhưng xe đẩy thu thập dòng điện từ đường ray dây xích thường không được bao gồm. Ô tô năng lượng mặt trời không có nguồn năng lượng, nhưng chúng đặc biệt được bao gồm trong ô tô. [Lịch sử phát triển] Chiếc xe đầu tiên có sức mạnh là chiếc xe hơi hơi ba bánh dùng để kéo được sản xuất bởi NJ Kyuno của Pháp vào năm 1769. Xe hơi cũng được nghiên cứu ở Hoa Kỳ, Anh và những người khác, và vào ngày 19 Thế kỷ chúng được đưa vào sử dụng thực tế, xe buýt, xe tải, v.v. Ô tô điện cũng xuất hiện vào nửa cuối thế kỷ XIX, nhanh chóng lan rộng từ khoảng năm 1890, và vào năm 1899, nó đã lập kỷ lục tốc độ cao nhất thời bấy giờ 105 km / h. Ô tô hơi sẽ nhường chỗ cho ô tô chạy xăng (ô tô chạy xăng ) do những hạn chế về an toàn, rắc rối về cấp nước, thời gian chạy và ô tô điện do sạc và chạy các vấn đề về khoảng cách, Cấu trúc thân xe và các loại khác là nền tảng của ô tô chạy xăng. Daimler đã cải tiến động cơ khí bốn chu kỳ thực tế do NA Otto của Đức phát minh vào năm 1876, Daimler đã chế tạo một động cơ xăng tốc độ cao, và vào năm 1885, nó đã sản xuất một chiếc ô tô chạy bằng xăng hai bánh, và cùng năm CF Benz cũng được trang bị một động cơ hai chu kỳ Làm những chiếc xe ba bánh, những chiếc này trở thành nguyên mẫu của chiếc xe ngày nay. Một chiếc xe được sinh ra ở châu Âu đã phát triển rất nhiều như một phương tiện phổ biến ở Hoa Kỳ nơi đất rộng và không hài lòng với giao thông bằng đường sắt hoặc tàu. Năm 1893, anh em Durie đã chế tạo ra chiếc ô tô chạy bằng xăng đầu tiên của Mỹ đã chế tạo lại cỗ xe bốn bánh, sau đó được đưa vào sản xuất thương mại, tiếp theo là một số nhà sản xuất. 1908 H. Ford bắt đầu sản xuất hàng loạt một mẫu xe đơn với một chiếc xe loại T trở thành thời kỳ đột phá cho sự lan rộng của ô tô. Kể từ đó, các cải tiến về cấu trúc như tự khởi động, hệ thống treo độc lập, phanh thủy lực và tiếp tục, cơ thể cũng thay đổi từ hình móng ngựa sang hình dạng hộp và hình dạng tinh giản, và hộp số tự động được tạo ra từ ngay trước giây. Chiến tranh thế giới, hơn nữa, phanh servo, tay lái trợ lực và vân vân cũng xuất hiện. Chiếc ô tô đầu tiên ở Nhật Bản là vào năm 1899 (Meiji 32), nó là một chiếc xe điện do Mỹ sản xuất. Sản xuất đầu tiên ở Nhật Bản là một chiếc xe hơi vào năm 1904, và vào năm 1907, Xưởng sản xuất ô tô Tokyo đã sản xuất chiếc xe chạy xăng đầu tiên trong nước, nhưng nó không đạt được sự công nghiệp hóa (xem ngành công nghiệp ô tô ). [Phân loại] Ô tô được phân loại từ nhiều quan điểm khác nhau. Từ các ứng dụng, nó được chia thành xe khách, xe buýt, xe tải, máy kéo, xe bồn và các phương tiện đặc biệt khác, đôi khi được chia thành hai để sử dụng cá nhân và cho mục đích kinh doanh. Từ các loại động cơ, nó được chia thành xe hơi, xe điện, xe đốt trong (xe chạy xăng, xe diesel ( xe diesel ), xe tuabin khí ) và xe LPG là những ứng dụng của xe chạy bằng xăng. Ngoài ra, vị trí của động cơ (động cơ trước, động cơ phía sau, v.v.), bánh lái (dẫn động bánh sau, dẫn động bánh trước, tất cả các bánh xe), loại taxi (loại nắp ca-pô, loại xe taxi, v.v.) , sự phân chia theo số lượng bánh xe tôi sẽ. Các quy định cũng được phân loại trên cơ sở kích thước, cấu trúc, kích thước của động cơ chính, vv của ô tô, đăng ký, hệ thống thuế, bằng lái xe, vv là khác nhau. [Cấu trúc] Ô tô được sản xuất để sử dụng an toàn, thoải mái và tiết kiệm. Cấu trúc của một chiếc xe thường được chia thành khung và thân xe. Khung xe có tất cả các thiết bị cần thiết để di chuyển xe, và nó được trang bị động cơ, thiết bị truyền lực, thiết bị treo chân, thiết bị lái, thiết bị lái, thiết bị phanh, vv xung quanh khung thép mạnh mẽ. trở thành một khung, Thân xe cũng có thể được đưa vào khung. Trong những chiếc xe chở khách và những thứ tương tự có nhiều thân xe nguyên khối trong đó khung và thân xe được hợp nhất. Động cơ xăng là chủ đạo trong động cơ, nhưng xe cỡ lớn cũng có nhiều động cơ diesel . Để tránh quá nhiệt cho động cơ khi lái xe, hãy làm mát nước vào áo khoác ngoài của động cơ, tỏa nhiệt bằng bộ tản nhiệt (làm mát bằng nước) hoặc tỏa nhiệt vào khí quyển với rất nhiều vây được gắn bên ngoài động cơ (làm mát không khí). Động cơ được khởi động bởi một bộ khởi động (động cơ khởi động) và công suất quay được tạo ra được truyền theo thứ tự ly hợp → thiết bị thay đổi tốc độ → trục chân vịt → thiết bị vi sai → trục và quay bánh xe trước và sau. Có một hệ thống treo như lò xo giữa khung và trục, nó là đệm, bánh trước thỏa mãn < nguyên tắc của Ackerman > và nó được gắn để có một góc nhất định gọi là "căn chỉnh bánh trước" và nó được gắn bởi một tay cầm Tay lái trơn tru và dễ dàng và hướng ổn định. Mỗi bánh xe đều có phanh tang trống hoặc phanh đĩa tích hợp và được vận hành bằng thủy lực, nhưng phanh được trang bị phanh đỗ riêng biệt so với phanh thông thường. Hệ thống điện phát ra tia lửa điện kịp thời trong các xi lanh của động cơ và phát hiện ra nhiều loại đèn khác nhau được cung cấp bởi pin lưu trữ và được sạc bởi máy phát điện do động cơ quay trong khi chạy. [Hiệu suất] Hiệu suất của một chiếc xe thường được coi là ba điểm về hiệu suất sức mạnh, hiệu suất tập thể dục và đi xe tốt hay xấu. Hiệu suất năng lượng là hiệu suất liên quan đến đầu ra của động cơ, chẳng hạn như tốc độ tối đa, tăng tốc, công suất leo núi, tốc độ tiêu thụ nhiên liệu, v.v. Nó bị ảnh hưởng bởi các đặc tính và thông số kỹ thuật của động cơ, hộp số, v.v. liên quan chặt chẽ đến sức đề kháng, sức cản gia tốc, sức cản độ dốc và sức cản không khí. Đối với hiệu suất động cơ, sự ổn định trong tiến trình tuyến tính, khả năng cơ động từ đường thẳng đến đường cong hoặc ngược lại, góc lái, độ cong của quỹ đạo chuyển động của xe so với góc lái nhất định, bán kính quay vòng tối thiểu , khoảng cách phanh Và như vậy. Ngoài ra, bật và tắt được điều chỉnh bởi độ rung, tiếng ồn, nhiệt độ trong nhà và như vậy. [Xu hướng kỹ thuật trong những năm gần đây] Do tiến bộ cải tiến đường, nhu cầu về tốc độ cao, dễ đi lại, thoải mái, v.v. cho ô tô đang ngày càng tăng, và để đáp ứng việc chuyển số tự động và vượt tốc bằng bộ chuyển đổi mô-men xoắn, sưởi ấm và làm mát trong xe khách Nó lan đến trung tâm. Bắt đầu với những chiếc xe chở khách cỡ lớn ở Hoa Kỳ, những thiết bị này hiện đang được áp dụng rộng rãi ở châu Âu và Nhật Bản những chiếc xe nhỏ gọn, nhận ra không có ly hợp và lái xe dễ dàng. Vì các vụ tai nạn an toàn được đặc biệt nhấn mạnh trong những năm gần đây và tai nạn xe hơi đã trở thành một vấn đề xã hội, các cải tiến như loại bỏ dây an toàn, tay lái giảm xóc, túi khí và các phần nhô ra trong xe đang tiến triển như là biện pháp chống lại người ngồi trong xe. Để tránh nguy hiểm cho người đi bộ, các cải tiến đã được thực hiện đối với hệ thống phanh, tầm nhìn lái xe, làm tròn thân xe và các phần nhô ra bên ngoài xe. Trong khi đó, cùng với sự tắc nghẽn giao thông đường bộ ở các đô thị, ô nhiễm không khí do khí thải, đặc biệt là carbon monoxide, nitơ oxit và xăng pha chì đã trở thành một vấn đề, và do quy định về khí thải ô tô năm 1973, ô nhiễm thấp và tiêu thụ nhiên liệu thấp Phát triển động cơ tiên tiến. Xe điện đang thu hút sự chú ý vì các phương tiện không phát ra khí thải độc hại, nhưng vẫn có những khó khăn về quãng đường chạy, tốc độ tối đa, v.v., do một lần sạc. Những chiếc xe hybrid được ra mắt vào năm 1997, với các nhà sản xuất trong nước nối tiếp nhau và năm 2004, công nghệ đã được quyết định cho Ford. Ô tô năng lượng mặt trời chưa trải qua giai đoạn nghiên cứu, nhưng vào tháng 6 năm 2005, xe chạy pin nhiên liệu của Toyota và Honda đã được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải mua lại. Người ta cho rằng chiếc xe như một hệ thống giao thông đường bộ sẽ tiếp tục phát triển hơn nữa. Đặc biệt, sự ra đời của công nghệ điện tử hiện đại mang lại tính đa chức năng bên cạnh những tiến bộ về độ chính xác và độ tin cậy cao, và nó tạo ra các hệ thống con và các bộ phận nhận ra các chức năng mới cũng như cải thiện hiệu suất hiện có của ô tô. Cụ thể, ngoài công nghệ kiểm soát khí thải động cơ và tiết kiệm năng lượng, chúng tôi còn có hệ thống truyền lực hiệu quả cao, hệ thống lái dễ vận hành, hệ thống điều khiển hệ thống treo kết hợp sự thoải mái và khả năng lái, ổn định, hệ thống phanh tối ưu để làm .
→ Mục liên quan Luật giao thông đường bộ | Cấu trúc monococ