máy bay trực thăng

english helicopter

tóm lược

  • một chiếc máy bay không có cánh có được lực nâng từ vòng quay của lưỡi dao trên không

Tổng quan

Máy bay trực thăng là một loại động cơ cánh quạt trong đó lực nâng và lực đẩy được cung cấp bởi cánh quạt. Điều này cho phép máy bay trực thăng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, bay lượn và bay về phía trước, lùi và ngang. Các thuộc tính này cho phép máy bay trực thăng được sử dụng trong các khu vực bị tắc nghẽn hoặc bị cô lập nơi máy bay cánh cố định và nhiều dạng máy bay VTOL (cất cánh thẳng đứng và hạ cánh) không thể thực hiện.
Máy bay trực thăng từ tiếng Anh được chuyển thể từ tiếng Pháp hélicoptère , được đặt ra bởi Gustave Ponton Keyboardmécourt vào năm 1861, bắt nguồn từ chuỗi xoắn ốc Hy Lạp ( ἕλιξ ) "xoắn, xoắn ốc, xoáy, tích chập" và pteron ( πτερόν ) "canh". Các biệt danh tiếng Anh cho máy bay trực thăng bao gồm "chopper", "copter", "helo", "heli" và "whirlybird".
Máy bay trực thăng được phát triển và chế tạo trong nửa thế kỷ đầu tiên của chuyến bay, với Focke-Wulf Fw 61 là máy bay trực thăng hoạt động đầu tiên vào năm 1936. Một số máy bay trực thăng đã được sản xuất hạn chế, nhưng mãi đến năm 1942, một chiếc trực thăng do Igor Sikorsky thiết kế mới hoàn thành sản xuất quy mô, với 131 máy bay được chế tạo. Mặc dù hầu hết các thiết kế trước đó sử dụng nhiều hơn một cánh quạt chính, nhưng đó là cánh quạt chính duy nhất có cấu hình cánh quạt đuôi chống mô-men xoắn đã trở thành cấu hình máy bay trực thăng phổ biến nhất. Máy bay trực thăng cánh quạt Tandem cũng được sử dụng rộng rãi do khả năng tải trọng lớn hơn. Máy bay trực thăng đồng trục, máy bay nghiêng và máy bay trực thăng hỗn hợp đều bay ngày hôm nay. Máy bay trực thăng Anang tiên phong vào đầu năm 1907 ở Pháp và các loại đa vũ trụ khác đã được phát triển cho các ứng dụng chuyên dụng như máy bay không người lái.
Một chiếc máy bay quay cánh quạt quay (cánh quạt) và bay bằng lực nâng được tạo ra. Trục của rôto được gắn gần như vuông góc với thân máy bay. Mặc dù cơ chế phức tạp và không dễ bảo trì, nó có thể cất cánh và hạ cánh theo hướng thẳng đứng, nó có thể tự do di chuyển về phía sau, đi ngang, bay lơ lửng (dừng trong không khí), vì vậy nó có thể được vận chuyển, sử dụng cho mục đích dân sự , Nó được sử dụng rộng rãi. Thử nghiệm máy bay trực thăng bắt đầu vào đầu thế kỷ 20, vào năm 1907, P. Cornu của Pháp đã thành công trong chuyến bay có người lái trong 20 giây, nhưng đó là vào năm 1937, bước đầu tiên hướng tới sử dụng thực tế được thực hiện vào năm 1937 Một loại cánh quạt kép được sản xuất bởi năm 1937 Focke Đức. Năm 1940, Sikorski của Mỹ đã hoàn thành loại cánh quạt duy nhất với hiệu suất gần như hoàn hảo bao gồm bay lượn, đặt nền móng. Trước Sikorsky, để chống lại mô-men xoắn quanh trục thẳng đứng bằng rôto đường kính lớn (lực quay đối tượng), hai cánh quạt được quay theo hướng ngược lại, nhưng Sikorsky có một cánh quạt ở phía đuôi phần Chúng tôi đã nghĩ ra để loại bỏ mô-men xoắn với một rôto nhỏ được cung cấp, phương pháp này hiện đang được áp dụng rộng rãi nhất. Một máy bay trực thăng thường không có cơ chế đẩy độc lập và thực hiện bay ngang bằng cách định kỳ thay đổi cường độ của cánh quạt trong quá trình quay. Ví dụ, nếu cao độ nhỏ khi lưỡi dao đến phía trước thân máy bay và cao độ lớn ở phía sau, lực nâng tăng và lưỡi dao tăng lên khi lưỡi dao nhô lên và giảm ở phía trước, do đó bề mặt xoay nghiêng chuyển tiếp toàn bộ và chuyển tiếp Lực lượng thành phần nằm ngang của máy bay xảy ra và máy bay tiến lên. Tương tự như vậy, đảo ngược, định hướng và di chuột có thể được thực hiện. Với sự phát triển của thiết bị thủy lực và thiết bị điện tử, sự xuất hiện của động cơ tua-bin khí công suất lớn , sự ổn định và hiệu suất bay của máy bay trực thăng đã được cải thiện đáng kể, và hiện chiếm lĩnh một lĩnh vực chính của máy bay cũng như máy bay cánh cố định.
→ Mục liên quan Con quay hồi chuyển tự động | Máy bay cánh quay | Máy bay | Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng | Máy bay