thủy phi cơ

english watercraft

tóm lược

  • một nghề được thiết kế để vận chuyển nước
  • kỹ năng quản lý tàu thuyền

Tổng quan

Tàu thủy hoặc tàu biểnphương tiện thủy bao gồm tàu, thuyền, thủy phi cơ và tàu ngầm. Watercraft thường có khả năng đẩy (dù là buồm, mái chèo hay động cơ) và do đó khác biệt với một thiết bị đơn giản chỉ đơn thuần là nổi, chẳng hạn như một chiếc bè gỗ.
Xe đi trên mặt nước hoặc mặt nước với người và vật trên đó. Trong nhiều trường hợp, ký tự của <ship> được sử dụng cho những cái lớn và các chữ cái của <thuyền> được sử dụng cho những cái rất nhỏ. Tất cả về pháp luật được gọi là tàu. Những con tàu nguyên thủy nhất là (bè), Marugibo, đầu lâu và một loại giấy cói Ai Cập cổ đại là một trong những con tàu cổ nhất. Từ đáy tàu như đáy tàu và gắn cả hai vật liệu, con tàu cấu trúc làm bằng gỗ đã được chế tạo, dần dần trở nên lớn hơn và sóng cưỡi cũng trở nên cao. Tàu Galley của các nước Địa Trung Hải có thể nói là đại diện của tàu thủ công lớn. Thuyền buồm cũng phát triển từ rất sớm (bản vẽ khoảng 4000 năm đã có hình dạng giống như những cánh buồm đã được vẽ), nó trở thành hình dạng hoa biển thế giới cho đến thế kỷ 19 do khả năng điều hướng vượt trội. Việc sử dụng động cơ hơi nước cho động cơ đẩy bắt đầu từ đầu thế kỷ 19 và vào năm 1807, Clammont của Furton được biết đến như là tàu hơi nước đầu tiên hoạt động kinh tế. Tàu hơi nước ban đầu được thúc đẩy bởi những chiếc xe nước ngoài (vòng ngoài), nhưng kể từ Archimedes năm 1839, cánh quạt trục vít đã được sử dụng. Ngoài ra, vào thế kỷ 19, vật liệu thân tàu đã được thay đổi với sự xuất hiện của tàu hơi nước, tàu thép đã trở thành chủ đạo từ thuyền gỗ, thuyền gỗ hỗn hợp, tàu sắt. Ngày nay động cơ hơi nước đã lỗi thời, động cơ hàng hải chủ yếu là tua bin hơi nước, động cơ diesel, nhưng thuyền máy v.v ... sử dụng động cơ xăng. Ngoài ra, các tàu có cấu trúc đặc biệt như tàu cánh ngầmtàu đệm không khí được đưa vào sử dụng thực tế. Thuyền được phân loại thô thành tàu chiến, tàu buôn và tàu đặc biệt về mặt sử dụng. Tàu Mercantile được chia thành tàu chở khách, tàu chở khách và tàu chở hàng. Ngày nay, tàu chở hàng nặng hơn tàu chở dầu và các tàu đặc biệt khác. Các tàu đặc biệt bao gồm tàu đánh cá, tàu, tàu phá băng, tàu cẩu, cũng như tàu khảo sát biển, tàu tuần tra, tàu thực hành, v.v. Bên cạnh đó, có nhiều loại được phân loại từ vật liệu thân tàu, cấu trúc, tổ chức, v.v., từ quy định, hoạt động và như vậy. Vì con tàu là một cấu trúc rỗng lớn và luôn đi trên mặt nước trong khi trải qua các lực lượng bên ngoài năng động mạnh mẽ, điều quan trọng là phải chú ý đến sức mạnh, an toàn, hiệu suất, vv, cho các tàu buôn, kinh tế và thoải mái trong khi thiết kế và xây dựng. Sức mạnh và độ cứng là vô cùng quan trọng đối với cấu trúc thân tàu, và các bộ xương dọc và ngang được lắp ráp với các dây, xương sườn (xương sườn), vách ngăn, vv, boong và lớp da bên ngoài được kéo dài để tạo thành một thân tàu. Tàu buôn được đóng theo quy định đóng tàu của xã hội phân loại và được phân loại . Để an toàn, hãy lấy năng lượng phục hồi tuyệt vời và cung cấp một số lượng lớn các phân vùng để chuẩn bị cho lũ lụt và hỏa hoạn. Với mục đích thực hiện, tốt nhất là đạt được tốc độ tối đa và sức mạnh hành trình với chi phí tối thiểu, để giảm sức cản của lực đẩy, dạng thân tàu được xác định là hình thức tốt nhất bằng cách kiểm tra mô hình trước và xem xét hiệu suất chống lắc lư, quay đầu lực v.v. Kích thước của tàu được chỉ định bằng tấn ( trọng tải của tàu ). Các phương tiện tàu khác nhau như điều hướng, sinh hoạt, bốc xếp được trang bị theo mục đích sử dụng của tàu, nhưng gần đây chuyển động theo hướng tự động hóa là rất đáng chú ý. Điều khiển tự động động cơ, vị trí tàu, quyết định tuyến tối ưu, quan hệ điều động như chống mắc kẹt và phòng ngừa va chạm, phát hiện lỗi, hướng dẫn xử lý hàng hóa, v.v ... được tự động bằng cách tải máy tính và tiến tới giảm mạnh các thành viên phi hành đoàn ở đó.
→ Các hạng mục liên quan Cấu trúc thân tàu