xe chở hàng

english freight car

tóm lược

  • vận chuyển hành khách hoặc vận chuyển hàng hóa trên đường sắt cáp
    • họ đi cáp treo lên đỉnh núi
  • một chiếc xe có bốn bánh, thường được đẩy bằng động cơ đốt trong
    • anh ấy cần một chiếc xe hơi để đi làm
  • một chiếc xe có bánh xe thích ứng với đường ray của đường sắt
    • ba chiếc xe đã nhảy đường ray
  • nơi hành khách lên xuống
    • xe đã ở trên tầng cao nhất
  • khoang được treo trên khinh khí cầu và chở nhân viên và hàng hóa và nhà máy điện
  • một toa xe lửa chở hàng

Tổng quan

Toa xe chở hàng hoặc toa chở hàng (Bắc Mỹ: ô tô chở hàng hoặc ô tô chở hàng ) là phương tiện đường sắt không có sức mạnh được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Một loạt các loại toa xe được sử dụng để xử lý các loại hàng hóa khác nhau, nhưng tất cả các toa xe trong mạng lưới khu vực thường có các khớp nối được tiêu chuẩn hóa và các phụ kiện khác, chẳng hạn như ống cho phanh không khí, cho phép các loại toa xe khác nhau được lắp ráp vào tàu hỏa. Để theo dõi và nhận dạng, các toa xe hàng hóa thường được gán một mã định danh duy nhất, thường là số toa xe UIC hoặc ở Bắc Mỹ, nhãn hiệu báo cáo của công ty cộng với số sê-ri cụ thể của công ty.

Một phương tiện đường sắt có mục đích chính là vận tải hàng hóa. Nó được kéo độc quyền bởi đầu máy và không thể tự hành. Có nhiều cấu trúc và kích cỡ khác nhau tùy theo loại và tính chất của hàng hóa. Về cấu trúc, một toa xe có mái che, một toa xe không có mái che, một toa xe tăng có cấu trúc kín để nạp chất lỏng và bột, một toa xe có phễu (thùng chứa hình phễu) để dỡ hàng, và Mặc dù không có cơ sở bốc xếp hàng hóa, nó được chia thành năm loại toa xe kinh doanh được coi là xe chở hàng như dây dẫn và xe hạng nặng. Ô tô vận tải hàng hóa Nhật Bản có lực chịu trọng lượng tối đa (trọng lượng trục) 15t mỗi trục và kích thước mặt cắt tương đối nhỏ (giới hạn xe). Một chiếc xe chở hàng nhỏ có tải trọng khoảng 15 tấn sử dụng xe chở hàng hai trục với hai trục được gắn vào thân xe thông qua lò xo. Một chiếc xe chở hàng lớn với trọng lượng tải khoảng 30 tấn nói chung là một toa xe bogie hai trục với thân xe được gắn trên xe ngựa. Là. Hơn nữa, khi trọng lượng tải lớn, sử dụng một bogie 3 trục hoặc kết hợp cả hai và trọng lượng tải tối đa là 280t, và thậm chí một chiếc xe lớn 28 trục được sử dụng. Ở nhiều quốc gia, vận tải hàng hóa phụ thuộc vào đường sắt, và ở các quốc gia này, tàu chở hàng chiếm ưu thế hơn so với tàu chở khách. Do giới hạn tải trọng trục thường là 20 tấn trở lên và giới hạn xe cũng lớn, trọng lượng tải khoảng 28 tấn của các toa xe 2 trục và 50 tấn toa xe bogie là phổ biến giữa các đồng hồ đo tiêu chuẩn. Ngoài ra, vì có tiết diện lớn, một chiếc xe chở hàng cõng đi trên một chiếc xe tải lớn thường được sử dụng.

Những chiếc xe chở hàng được sử dụng khi đường sắt Nhật Bản được thành lập đều là những chiếc xe 2 trục bằng gỗ được nhập khẩu từ Vương quốc Anh, nhưng những chiếc này dần dần được sản xuất trong nước, làm thép và làm cho lớn hơn. Hiện nay, tỷ lệ xe chở hàng bogie ngày càng tăng, và nhiều loại đã được phát triển phù hợp với từng gói hàng. Có nhiều toa xe tương thích với hàng hóa được sử dụng cho hàng hóa cụ thể, và chúng đóng vai trò chính trong việc cải thiện hậu cần. Một chiếc xe chở hàng không có mục đích vận chuyển hành khách như một chiếc xe chở khách, vì vậy nó không được dự kiến sẽ đi, và tập trung vào việc vận chuyển một khối lượng lớn hàng hóa với chi phí thấp mà không làm hỏng nó. Vì lý do này, có một sự khác biệt lớn về trọng lượng giữa các xe tải và rỗng, và các lò xo hỗ trợ chúng được sử dụng cứng, đó là một yếu tố bất lợi về độ ổn định khi chạy và phải luôn luôn xem xét các biện pháp đối phó trật bánh. Đừng như vậy. Tốc độ tối đa của xe khách là khoảng 100 km / h, trong khi phần lớn xe chở hàng là 75 km / h. Tuy nhiên, một chiếc xe chở hàng tốc độ cao 100km / h cũng đã được phát triển để vận chuyển thực phẩm tươi sống và container. Những chiếc xe chở hàng tư nhân thuộc sở hữu của người giao hàng hoặc công ty cho thuê và được điều hành bởi JR được gọi là toa xe riêng và 90% trong số đó là xe chở hàng. Hầu hết các xe chở hàng, ngoại trừ một số xe chỉ định Trạm Joban, có hình thức hoạt động trên toàn quốc và không có địa điểm cụ thể nào được chỉ định để kiểm tra và sửa chữa xe.
[Các loại xe chở hàng] [Toa xe có mái che]

Xe có mái che Biểu tượng wa. Một toa xe được bảo hiểm chung vận chuyển gạo, ngũ cốc, đồ lặt vặt, phân bón, vv Gần đây, ngày càng có nhiều xe tải pallet có thể được mở ở cả hai bên. Xe bọc sắt Ký te. Một chiếc xe chở hàng được làm hoàn toàn bằng thép không có lớp lót, được sử dụng để vận chuyển vôi, v.v. Xe bọc sắt Biểu tượng S. Đó là một chiếc xe chở hàng sử dụng các tấm thép cho bên cạnh và vợ, và công dụng của nó gần giống như một chiếc xe được bọc thép. Xe lạnh Ký tên les. Ngoài việc vận chuyển cá và thịt trong tủ lạnh, nó được sử dụng để vận chuyển rau và trái cây tránh nhiệt độ tăng. Một vật liệu cách nhiệt lạnh được chèn vào giữa hai bên như một cấu trúc căng đôi để cách nhiệt từ không khí bên ngoài. Cối xay gió Biểu tượng tsu. Một chiếc xe chở hàng chuyên chở rau quả tươi cần thông gió. Có cửa sổ thông gió ở bên hông xe và người vợ, và một máy thở được gắn vào mái nhà. Xe đất nung Ký po. Có hàng rào và vách ngăn trong xe để vận chuyển gốm sứ. Có thể được vận chuyển trong bao bì đóng gói đơn giản.
[Xe ngựa không che chắn]
Mở xe Biểu tượng G. Đây là một toa xe mở thông thường được sử dụng để vận chuyển quặng, sỏi, gỗ, v.v ... có thể bị ướt trong mưa và không lo lắng về lửa. Xe tải đất sét Biểu tượng lại. Một chiếc xe vận chuyển hàng hóa vận chuyển đất và cát để xây dựng tuyến mới. Thân xe có thể nghiêng với tay cầm để xả đất và cát. Xe dài Ký chi. Một chiếc xe chở hàng vận chuyển các mặt hàng dài như đường ray và cột điện. Không có vợ và chỉ có trụ cột bên. Xe ô tô lớn Đăng nhập Một chiếc xe chở hàng vận chuyển thêm hàng hóa lớn và nặng như máy biến áp lớn và máy phát điện. Xe hơi Biểu tượng ku. Một toa xe chuyên dụng để vận chuyển ô tô. Nó có cấu trúc hai giai đoạn và có thể chở 8 đến 12 xe khách. Xe container Ký ko. Toa xe để vận chuyển container. Ngoại hình tương tự như một chiếc xe dài, nhưng nó có phụ kiện kim loại để cố định container. Ngoài các container thông thường, xe chở hàng cho container hàng hải cũng đang được phát triển.
[Xe tăng]
Xe tăng Biểu tượng ta. Một chiếc xe chở hàng với cấu trúc kín vận chuyển các chất lỏng như xăng, LPG, axit sulfuric và xi măng. Một van an toàn được lắp đặt khi áp suất trong bể tăng bất thường. Xe nước Biểu tượng Mi. Một toa xe chuyên dụng với cấu trúc bể để vận chuyển nước.
[Xe chở phễu]
Phễu xe Ký ho. Một chiếc xe chở hàng có phễu ở phía dưới để tải hàng hóa thuận tiện, được sử dụng để vận chuyển xi măng, sỏi, kê, v.v. Xe than Biểu tượng SE. Một toa xe phễu dành riêng cho vận chuyển than.
[Xe ngựa kinh doanh]
Bánh xe dẫn Ký yo. Một chiếc xe chở hàng cho người dẫn đi. Ngoài bếp và bàn làm việc, một số gần đây có nhà vệ sinh. Xẻng xúc tuyết Phím ký. Có hai loại xẻng tuyết được đẩy bằng đầu máy, kéo lên tuyết và dọn tuyết, và xẻng tuyết rộng dành riêng cho sân. Cân xe tải Ký ke. Được sử dụng khi kiểm tra chỉ đứng xe chở hàng tại trạm và sân. Nó có cần cẩu cho trọng lượng và tải / dỡ. Xe thử, xe chuyên nghiệp Ký ya. Có những người thực hiện phát hiện lỗ hổng đường sắt trong khi đi du lịch, những người cho công việc thay thế dây trên không và những người để chạy thử nghiệm. Xe tải nặng Biểu tượng Seo. Một chiếc xe chở hàng với thiết bị hỗ trợ các vật nặng. Có hai loại, một loại để trả lại chiếc xe bị trật bánh và loại còn lại để thay thế dầm cầu. Giữ bánh xe Ký hi. Nó được sử dụng để loại bỏ sự cần thiết phải đặt một công nhân thay thế hoặc đưa đầu máy vào phà tại thời điểm thay đổi phương tiện hoặc xe chở hàng đến / từ phà.
Naghika
Một chiếc xe chở hàng được đánh dấu bằng biểu tượng kana tùy thuộc vào việc sử dụng và tải trọng của nó. Trong trường hợp của JR tại Nhật Bản, các quy tắc của kỷ nguyên JNR được áp dụng ngoại trừ những chiếc xe mới và chữ cái đầu tiên cho biết loại và chữ cái thứ hai cho biết trọng lượng được tải. Ví dụ: <wam> có nghĩa là <wa> là một chiếc xe được bảo hiểm và <mu> có nghĩa là trọng lượng tải từ 14 đến 16 tấn. Trong trường hợp một chiếc xe dốc có chỗ cho một người dẫn trên phương tiện chở hàng hóa, hãy thêm <F> sau biểu tượng trên. Số được đưa ra sau ký hiệu theo thứ tự sản xuất. Mặc dù Shinkansen không tiến hành kinh doanh vận tải hàng hóa, nhưng có những toa xe kinh doanh được sử dụng cho công việc bảo trì theo dõi.
Naghika

Xe lửa đường sắt với các phương tiện để tải hàng hóa. Tùy thuộc vào cấu trúc và ứng dụng, nó được chia thành một chiếc xe chở hàng nắp (đường sắt), một chiếc xe chở hàng bằng xe tăng, một chiếc xe chở hàng có nắp và một chiếc xe chở hàng phễu. Chúng được phân loại thành nhiều loại khác nhau như xe lạnh, xe chăn nuôi, xe dài, xe than và có các phương tiện theo mục đích. Ngoài các xe chở hàng thương mại nói trên, người điều khiển, xe hơi và xe điều khiển không nhằm mục đích tải hàng hóa, mà được phân loại là toa xe chở hàng là xe chở hàng kinh doanh từ quan điểm xuất hiện, sử dụng và cấu trúc. Tại Nhật Bản, có xu hướng tăng kích thước, bogey và chuyên môn hóa theo hàng hóa từ quan điểm thay đổi nhu cầu vận chuyển và đảm bảo an toàn và tốc độ cao, và số lượng xe container cũng rất đáng chú ý. Trong việc di chuyển của ô tô chở hàng, nguy cơ trật bánh rất cao do chênh lệch trọng lượng lớn giữa tải và đổ. Do đó, tốc độ di chuyển trung bình là 100 km / h đối với xe khách, trong khi xe chở hàng là 75 km / h.
→ Các mặt hàng liên quan Sản phẩm xử lý ô tô