Clermont

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

genel bakış

RMS Lusitania bir İngiliz okyanus gemisi ve kısaca dünyanın en büyük yolcu gemisi oldu. Gemi, 7 Mayıs 1915'te, İrlanda'nın güney kıyısından 11 km'lik (18 km) bir Alman U-botu tarafından battı. Lavabo 1917'de Amerika Birleşik Devletleri'nin savaş ilanını verdi.
Gemi Mavi Riband'ın sahibiydi ve kız kardeş gemisi Mauretania'nın tamamlanmasına kadar dünyanın en büyük yolcu gemisi oldu. Cunard Line, 1906'da Kuzey Atlantik ticareti için şiddetli bir rekabet ortamında Lusitania'yı başlattı. Toplam 202 trans-Atlantik geçişi yaptı.
Alman nakliye hatları, transatlantik ticarette agresif rakiplerdi ve Cunard hız, kapasite ve lüksten bunları aşmaya çalışarak karşılık verdi. Hem Lusitania hem de Mauretania , 25 knot (46 km / s; 29 mph) hıza sahip olmalarını sağlayan devrim niteliğindeki yeni türbin motorlarıyla donatıldı. Asansör, kablosuz telgraf ve elektrik ışığı ile donatılmışlar ve diğer gemilere göre% 50 daha fazla yolcu alanı sağladılar; görkemli mobilyalar için birinci sınıf güverteler dikkat çekti.
Kraliyet Donanması, I. Dünya Savaşı'nın başlangıcında Almanya'yı ablukaya almıştı. RMS Lusitania , 1 Mayıs 1915'te İngiltere için New York'tan ayrıldığında, Alman denizaltı savaşı Atlantik'te yoğunlaşıyordu. Almanya, Birleşik Krallık çevresindeki denizleri bir savaş bölgesi ilan etmişti ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Alman büyükelçiliği, Lusitania'ya yelken açmanın tehlikelerine karşı insanları uyardı.
7 Mayıs günü öğleden sonra, bir Alman U-botu, İrlanda'nın güney sahilinde ve ilan edilen savaş bölgesinin içinde 11 km (18 km) uzaklıkta bir Torpidoya sahip olan Lusitania'yı torpilledi. İkinci, açıklanamayan, iç bomba, taşıdığı muhtemel mühimmat, 18 bin yolcu ve mürettebatın ölümüyle onu 18 saatte deniz tabanına gönderdi.
Çünkü Almanlar, uyarılmadan, tamamen savunmasız, resmi olarak askeri olmayan bir geminin nihayetinde, birçoğu çocuk olan yaklaşık bin sivili öldürerek, uluslararası tanınmış Cruiser Kurallarını ihlal etmekle suçlandılar. Denizaltılar için 1915 yılında İngiliz yapımı Q gemileriyle gizli güverte tabancaları ile uyarı vermek daha tehlikeli hale geldi. ( Lusitania , 1913'te 6 inç silahlarla donatılmıştı, ancak battığı sırada silahsızdı.)
Almanlar, bir savaş gemisi olarak Lusitania'yı yüzlerce tonluk savaş mühimmatı taşıdığı için meşrulaştırdı, bu yüzden onun meşru bir askeri hedef olmasını sağladı ve İngiliz ticaret gemilerinin savaşın başlangıcından itibaren Cruiser Kurallarını ihlal ettiğini iddia etti. Cruiser Kuralları 1915 yılına kadar modası geçmişti. RMS Lusitania , savaş mühimmatlarını düzenli olarak taşıyordu, Admiralty'nin kontrolü altında çalışıyordu, savaşa katılmak için silahlı bir yardımcı kruvazöre dönüştürülebiliyordu, kimliği gizlenmişti ve bayrak bırakmadı. Savunmasız bir savaş bölgesinde nötr olmayan bir gemiydi ve yakalama ve zorlu denizaltılara karşı koyabilme emirleri vardı.
Batıda ABD'de bir protesto fırtınası meydana geldi, çünkü 128 Amerikan vatandaşı ölüler arasındaydı. Batan, ABD’nin Almanya’ya karşı kamuoyundaki kamuoyuna yansımasına yardımcı oldu ve ABD’nin iki yıl sonra ABD’nin savaş ilanında bir etken oldu. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, art arda gelen İngiliz hükümetleri Lusitania gemisinde mühimmat olmadığını ve Almanların gemiyi bir deniz aracı olarak ele alma konusunda haklı olmadığını ileri sürdüler. 1982'de, İngiliz Dışişleri Bakanlığı'nın Kuzey Amerika departmanının başı, en sonunda, bir kısmı son derece tehlikeli olan ve kurtarma ekipleri için bir güvenlik riski teşkil eden batıkta büyük miktarda mühimmat olduğunu itiraf etti.
1807 Amerika Birleşik Devletleri'nin R. Fulton tarafından yapılan dünyanın ilk ticari yolcu taşıma vapuru. New York ve Albany arasında Hudson Nehri'nin düzenli bir ticaret gemisi olarak başlıyor. Gövdenin her iki tarafında toplam 40,5 m uzunluğunda ve 5.5 m genişliğinde, 4.6 m çapında bir dış araba sevk makinesi kullanılmaktadır. Buhar gemisi çağının başlangıcıydı.
→ İlgili ürünler Gemi