Clermont

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

Pangkalahatang-ideya

Ang RMS Lusitania ay isang barko ng karagatan ng Britanya at sandali ang pinakamalaking barko ng pasahero sa mundo. Ang barko ay nalunod noong 7 Mayo 1915 ng isang Aleman U-boat na 11 mi (18 km) mula sa timog baybayin ng Ireland. Ang paglubog ay inilahad ang deklarasyon ng digmaan sa Estados Unidos sa Alemanya noong 1917.
Ang barko ay may-hawak ng Blue Riband at maikli ang pinakamalaking barko ng pasahero hanggang sa pagkumpleto ng kanyang kapatid na babae na Mauretania . Inilunsad ng Cunard Line ang Lusitania noong 1906, sa isang panahon ng mabangis na kumpetisyon para sa kalakalan ng North Atlantic. Gumawa siya ng kabuuang 202 cross-Atlantic crossings.
Ang mga linya ng pagpapadala ng Aleman ay mga agresibong kakumpitensya sa transatlantiko kalakalan, at Cunard ay tumugon sa pamamagitan ng sinusubukan na labagin ang mga ito sa bilis, kapasidad, at luho. Ang parehong Lusitania at Mauretania ay nilagyan ng mga rebolusyonaryong bagong mga engine ng turbina na nagpapagana sa kanila na mapanatili ang bilis ng serbisyo ng 25 knots (46 km / h; 29 mph). Nilagyan ang mga ito ng lift, wireless telegraph, at electric light, at nagbibigay ng 50% na puwang ng pasahero kaysa sa iba pang barko; ang unang klase deck ay kilala para sa kanilang mga marangya kasangkapan.
Ang Royal Navy ay nagbabawal sa Alemanya noong simula ng Unang Digmaang Pandaigdig. Nang umalis ang RMS Lusitania sa New York para sa Britanya noong ika-1 ng Mayo 1915, ang digmaang pang-submarino ng Aleman ay tumindi sa Atlantic. Ipinahayag ng Alemanya ang mga dagat sa buong United Kingdom na isang zone ng digmaan, at ang Aleman embahada sa Estados Unidos ay naglagay ng advertisement sa pahayagan na nagbababala sa mga tao ng mga panganib ng paglalayag sa Lusitania .
Noong hapon ng Mayo 7, isang Aleman na U-boat ang nag-torpedoed sa Lusitania , 11 mi (18 km) mula sa timog na baybayin ng Ireland at sa loob ng ipinahayag na digmaan zone. Ang ikalawang, hindi maipaliwanag, panloob na pagsabog, malamang na mga kagamitang dinala niya, ay ipinadala sa kanya sa silong sa loob ng 18 minuto, kasama ang pagkamatay ng 1,198 na pasahero at tripulante.
Dahil ang mga Germans ay lumubog, nang walang babala, kung ano ang isang ganap na walang pagtatanggol, opisyal na di-militar barko, pagpatay ng halos isang libong mga populasyong sibil, marami sa kanila ay mga bata, sila ay inakusahan ng paglabag sa internationally kinikilalang Mga Panuntunan ng Cruiser. Ito ay naging mas mapanganib para sa mga submarines upang bigyan ng babala sa British pagpapakilala ng Q-ships sa 1915 na may nakatago baril baril. (Ang Lusitania ay nilagyan ng 6-inch gun mounts noong 1913, bagaman siya ay walang armas sa panahon ng paglubog niya.)
Ang mga Germans ay nagbigay-katuwiran na pinangangasiwaan ang Lusitania bilang isang barko sa hukbong-dagat dahil nagdadala siya ng daan-daang toneladang digma ng digmaan, kaya binigyan siya ng isang lehitimong target na militar, at argued na nilabag ng mga barkong pangkalakalan ng Britanya ang Mga Batas ng Cruiser mula sa simula ng digmaan. Ang mga Panuntunan ng Cruiser ay hindi na ginagamit sa pamamagitan ng 1915. Ang RMS Lusitania ay regular na nagdadala ng mga war munitions, siya ay pinamamahalaan sa ilalim ng kontrol ng Admiralty, maaari siyang i-convert sa armadong auxiliary cruiser upang sumali sa digmaan, ang kanyang pagkakakilanlan ay itinakwil at hindi siya nagsakay ng mga flag. Siya ay isang di-neutral na daluyan sa isang ipinahayag na digmaan na zone, na may mga order upang maiwasan ang pagkuha at ram hamon submarines.
Ang paglubog dulot ng isang bagyo ng protesta sa Estados Unidos dahil 128 Amerikano mamamayan ay kabilang sa mga patay. Ang paglubog ay nakatulong sa paglipat ng opinyon ng publiko sa Estados Unidos laban sa Alemanya at naging isang kadahilanan sa deklarasyon ng digmaang Estados Unidos halos dalawang taon na ang lumipas. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, pinanatili ng sunud-sunod na mga gubyernong Britanya na walang mga munisyon sa board Lusitania , at ang mga Germans ay hindi makatwiran sa pagpapagamot sa barko bilang isang barko sa hukbong-dagat. Noong 1982, ang pinuno ng departamento ng North America ng British Foreign Office sa wakas ay pinayuhan na mayroong isang malaking halaga ng mga bala sa malaking pinsala, ang ilan ay lubhang mapanganib at nagdudulot ng panganib sa kaligtasan sa mga koponan ng pagsagip.
1807 Ang unang komersyal na pasahero sa transportasyon ng pasahero na ginawa ni R. Fulton ng Estados Unidos. Simula sa pagitan ng New York at Albany bilang isang regular na merchant ship ng Hudson River. Sa isang kabuuang haba ng 40.5 m at isang lapad na 5.5 m, isang panlabas na makina ng pagpapaandar ng kotse na may lapad na 4.6 m ay ginagamit sa magkabilang panig ng katawan. Ito ang simula ng edad ng steam ship.
→ Mga kaugnay na item Ship