kotse

english car
Car
401 Gridlock.jpg
Modern cars and trucks driving on an expressway in Ontario, Canada
Classification Vehicle
Industry Various
Application Transportation
Fuel source Gasoline, diesel, natural gas, electric, hydrogen, solar, vegetable oil
Powered Yes
Self-propelled Yes
Wheels 3–4
Axles 2
Inventor Karl Benz

buod

  • isang sasakyan para sa mga pasahero o kargamento sa isang cable railway
    • kinuha nila ang cable car sa tuktok ng bundok
  • isang sasakyang de-motor na may apat na gulong, kadalasang itinutulak ng isang panloob na engine ng pagkasunog
    • kailangan niya ng kotse upang makarating sa trabaho
  • isang sasakyang may gulong na inangkop sa mga riles ng riles
    • tatlong kotse ang tumalon sa daang-bakal
  • kung saan ang mga pasahero ay sumakay at pababa
    • Ang kotse ay nasa tuktok na sahig
  • ang kompartimento na nasuspinde mula sa isang airship at nagdadala ng mga tauhan at karga at planta ng kuryente

Pangkalahatang-ideya

Ang isang kotse (o sasakyan ) ay isang may gulong na sasakyang de-motor na ginagamit para sa transportasyon. Karamihan sa mga kahulugan ng kotse ay nagsasabing sila ay tumatakbo lalo na sa mga kalsada, umupo sa isa hanggang walong tao, may apat na gulong, at pangunahin ang mga tao sa transportasyon kaysa sa mga kalakal. Ang mga kotse ay dumating sa pandaigdigang paggamit noong ika-20 siglo, at ang mga ekonomiya ay nakasalalay sa kanila. Ang taon 1886 ay itinuturing na ang taon ng kapanganakan ng modernong kotse nang inimbento ng Aleman na imbentor na si Karl Benz ang kanyang Benz Patent-Motorwagen. Ang mga sasakyan ay naging malawak sa unang bahagi ng ika-20 siglo. Ang isa sa mga unang kotse na naa-access sa masa ay ang 1908 Model T, isang Amerikanong kotse na ginawa ng Ford Motor Company. Ang mga kotse ay mabilis na pinagtibay sa US, kung saan pinalitan nila ang mga kariton at kariton na hinimok ng mga hayop, ngunit tumagal nang mas matagal upang tanggapin sa Kanlurang Europa at iba pang bahagi ng mundo.
May mga kontrol ang mga kotse para sa pagmamaneho, paradahan, pasahero ng kaligtasan at kaligtasan, at pagkontrol sa iba't ibang mga ilaw. Sa paglipas ng mga dekada, ang mga karagdagang tampok at kontrol ay naidagdag sa mga sasakyan, na nagiging mas kumplikado ang mga ito. Kasama sa mga halimbawa ang mga reversing camera, air conditioning, mga navigation system, at entertainment sa kotse. Karamihan sa mga kotse na ginagamit sa 2010 ay itinutulak ng isang panloob na engine ng pagkasunog, na pinalakas ng pagkasunog ng fossil fuels. Ito ay nagiging sanhi ng polusyon sa hangin at nag-aambag din sa pagbabago ng klima at pag-init ng mundo. Ang mga sasakyan na gumagamit ng mga alternatibong gatong gaya ng mga ethanol na nababaluktot-mga gasolina at mga likas na gas ay nakakakuha din ng katanyagan sa ilang mga bansa. Ang mga electric kotse, na imbento nang maaga sa kasaysayan ng kotse, ay nagsimulang maging komersyal na magagamit noong 2008.
May mga gastos at benepisyo sa paggamit ng kotse. Kabilang sa mga gastos ang pagkuha ng sasakyan, mga pagbabayad ng interes (kung ang kotse ay pinondohan), pag-aayos at pagpapanatili, gasolina, pamumura, oras sa pagmamaneho, mga bayarin sa paradahan, buwis, at seguro. Kabilang sa mga gastos sa lipunan ang pagpapanatili ng mga kalsada, paggamit ng lupa, pagsisikip ng kalsada, polusyon sa hangin, kalusugan ng publiko, pangangalagang pangkalusugan, at pagtatapon ng sasakyan sa pagtatapos ng kanyang buhay. Ang aksidente sa trapiko sa daan ay ang pinakamalaking sanhi ng pagkamatay na may kaugnayan sa pinsala sa buong mundo.
Ang mga benepisyo ay kinabibilangan ng on-demand na transportasyon, kadaliang mapakilos, kalayaan, at kaginhawahan. Kasama sa mga benepisyo ng societal ang mga benepisyong pangkabuhayan, tulad ng paglikha ng trabaho at yaman mula sa industriya ng sasakyan, pagkakaloob ng transportasyon, kapakanan ng societal mula sa mga pagkakataon sa paglilibang at paglalakbay, at pagbuo ng kita mula sa mga buwis. Ang kakayahang lumipat ng mga tao sa iba't ibang lugar ay may malawak na implikasyon para sa kalikasan ng mga lipunan. Tinatayang sa 2014 na ang bilang ng mga sasakyan ay higit sa 1.25 bilyon na sasakyan, mula sa 500 milyon ng 1986. Ang mga numero ay mabilis na tumataas, lalo na sa Tsina, India at iba pang mga bagong industriyalisadong bansa.
Ang isang sasakyan na may pinagkukunan ng enerhiya at isang prime mover at naglakbay nang higit sa kalye kahit anong tren. Ang mga traktor ng traktor at iba pang mga bagay na dinala ay kasama rin sa kotse, ngunit ang mga trolleybuse na kinokolekta ang kasalukuyang mula sa mga track ng catenary ay hindi karaniwang kasama. Ang mga solar cars ay walang mga mapagkukunan ng enerhiya, ngunit ang mga ito ay iba na kasama sa mga kotse. [Kasaysayan ng Development] Ang unang ng mga kotse na may kapangyarihan ay ang tatlong wheel steam motor car para sa pull pulling na ginawa ng NJ Kyuno ng France noong 1769. Ang mga steam na sasakyan ay pinag-aralan din sa Estados Unidos, sa UK, at iba pa, at sa ika-19 siglo sila ay ginagamit sa praktikal na paggamit, mga bus, mga trak, at iba pa. Ang mga de- kuryenteng mga kotse ay lumitaw din sa huling kalahati ng ikalabinsiyam na siglo, mabilis na kumalat mula sa paligid ng 1890, at noong 1899 itinakda ang pinakamataas na rekord ng bilis ng oras na 105 km / h. Ang mga sasakyan ng steam ay magbibigay daan sa mga kotse ng gasolina (mga gasolinang kotse ) dahil sa mga kakulangan ng kaligtasan, mga problema sa suplay ng tubig, oras na tumakbo, at mga de-kuryenteng sasakyan dahil sa mga singil at mga problema sa pagpapatakbo ng distansya, Ang istraktura ng katawan at iba pa ay ang batayan ng mga gasolina. Binago ni Daimler ang praktikal na apat na ikot ng gas engine na imbento ni NA Otto ng Alemanya noong 1876, ginawa ni Daimler ang isang high-speed na gasolina engine , at noong 1885 ay gumawa ito ng isang dalawang-gulong na gasolina na pinagagana ng sasakyan, at sa parehong taon ang CF Benz ay nilagyan din ng isang dalawang-ikot na engine Ang paggawa ng mga tatlong gulong na sasakyan, ang mga naging prototype ng kotse ngayon. Ang isang kotse na ipinanganak sa Europa ay naging malaki bilang isang popular na sasakyan sa Estados Unidos kung saan malawak ang lupain at hindi nasisiyahan sa trapiko sa pamamagitan ng tren o barko. Noong 1893 ang mga kapatid ng Durie ay prototyped ang unang US gasolina-pinapatakbo ng sasakyan na remodeled ang apat na gulong karwahe, pagkatapos ay ipinasok komersyal na produksyon, na sinusundan ng isang bilang ng mga tagagawa. 1908 H. Ford nagsimula ang mass produksyon ng isang solong modelo ng kotse na may isang T uri ng kotse ay naging isang tagumpay panahon para sa pagkalat ng automobile. Mula noon, ang mga pagpapabuti sa istruktura tulad ng self-starter, independent suspension system, haydroliko preno at iba pa, ang katawan ay nagbago rin mula sa hugis ng halamang-bakal sa hugis ng isang kahon at isang streamline na hugis, at ang awtomatik na paghahatid na prototyped mula bago bago ang Ikalawang World War, Bukod dito, ang servo brake, power steering at iba pa ay lumitaw din. Ang unang sasakyan sa Japan ay nasa 1899 (Meiji 32), ito ay isang de-kuryenteng ginawa ng Amerika. Ang unang produksyon sa Japan ay isang steam car sa 1904, at noong 1907 ang Tokyo Automobile Manufactory ay gumawa ng domestic first gasoline na kotse, ngunit hindi ito nakamit sa industriyalisasyon (tingnan ang industriya ng sasakyan ). [Pag-uuri] Ang mga sasakyan ay nakategorya mula sa iba't ibang pananaw. Mula sa mga aplikasyon, ito ay nahahati sa mga pasahero kotse, bus, trak, traktora, tangke ng trak at iba pang mga espesyal na layunin sasakyan, minsan nahahati sa dalawa para sa pribadong paggamit at para sa paggamit ng negosyo. Mula sa mga uri ng engine, ito ay nahahati sa steam cars, electric cars, internal combustion vehicles (gasolina, diesel cars ( diesel cars ), gas turbine cars ), at LPG cars ang mga aplikasyon ng mga gasolina. Bilang karagdagan, ang posisyon ng engine (front engine, rear engine, atbp.), Ang mga gulong sa pagmamaneho (rear wheel drive, front wheel drive, lahat ng wheel drive), uri ng taksi (bonnet type, cab over type, , ang dibisyon sa bilang ng mga gulong ay gagawin ko. Ang mga regulasyon ay nakategorya rin batay sa laki, istraktura, sukat ng prime mover, atbp ng mga sasakyan, rehistrasyon, sistema ng buwis, lisensya sa pagmamaneho atbp iba. [Istraktura] Ang mga sasakyan ay ginawa para sa ligtas, komportable at magastos na paggamit. Ang istraktura ng isang kotse ay karaniwang nahahati sa isang tsasis at katawan ng kotse. Ang tsasis ay may lahat ng mga kinakailangang kagamitan upang ilipat ang kotse, at ito ay nilagyan ng isang engine, isang transmisyon ng kapangyarihan aparato, isang paa suspensyon aparato, isang pagpipiloto aparato, isang pagpipiloto aparato, isang preno aparato, atbp sa paligid ng isang malakas na frame ng bakal na ay nagiging isang balangkas, ang katawan ng kotse ay maaari ring ilagay sa frame. Sa mga kotse na pasahero at katulad ng maraming mga monocoque na katawan kung saan ang frame at ang katawan ng kotse ay nagkakaisa. Ang mga gasolina engine ay mainstream sa engine, ngunit ang mga malalaking sukat ng mga kotse ay mayroon ding maraming diesel engine . Upang maiwasan ang overheating ng engine na kasama sa pagmamaneho, palamig ang tubig sa outer jacket ng engine, siksikin ito sa isang radiator (tubig paglamig), o mag-init ng init sa kapaligiran na may maraming mga palikpik na naka-attach sa labas ng engine (air cooling). Ang makina ay sinimulan ng isang starter (starter motor), at ang nakabuo ng rotational power ay ipinadala sa pagkakasunud-sunod ng klats → bilis ng pagbabago ng aparato → tagabunsod baras → kaugalian aparato → ehe at rotates ang harap at likod na gulong drive. May isang suspensyon tulad ng isang spring sa pagitan ng frame at ang ehe, ito ay isang unan, ang front wheel satisfies < Ackerman ng prinsipyo >, at ito ay inimuntar upang magkaroon ng isang tiyak na anggulo na tinatawag na "pagkakahanay ng harap gulong", at ito ay naka-attach sa pamamagitan ng isang hawakan Ang pagpipiloto ay makinis at madali at ang direksyon ay nagpapatatag. Ang bawat gulong ay may built-in na drum na preno o preno ng disc at hydraulically pinapatakbo, ngunit ang mga preno ay nilagyan ng preno ng paradahan nang hiwalay mula sa regular na isa. Ang sistema ng kuryente na napapanahon sparks spark sa cylinders ng engine at makita ang iba't ibang uri ng mga ilaw ay pinatatakbo ng imbakan baterya at sisingilin ng generator na hinimok ng pag-ikot ng engine habang tumatakbo. [Pagganap] Ang pagganap ng isang kotse ay karaniwang itinuturing na tatlong puntos ng pagganap ng lakas, pagganap ng ehersisyo, at mabuti o masamang biyahe. Ang pagganap ng lakas ay ang pagganap na may kaugnayan sa output ng engine, tulad ng pinakamataas na bilis, acceleration, kapangyarihan sa pag-akyat, rate ng pagkonsumo ng gasolina, atbp. Ito ay apektado ng mga katangian at pagtutukoy ng engine, ang paghahatid, atbp. ay malapit na nauugnay sa paglaban, acceleration resistance, gradient resistance, at air resistance. Tulad ng pagganap ng motor, ang katatagan sa panahon ng linear na pag-unlad, ang pagkilos ng pagmamaneho mula sa tuwid na kurso sa kurbadong kurso o vice versa, ang steering angle, ang curvature ng trajectory ng paggalaw ng kotse na may kaugnayan sa isang partikular na steering angle, ang minimum turning radius , ang distansya ng braking At iba pa. Gayundin, ang pagkuha at pag-off ay kinokontrol ng panginginig ng boses, ingay, panloob na temperatura at iba pa. [Teknikal na kalakaran sa mga nakaraang taon] Dahil sa pag-unlad ng pagpapabuti ng kalsada, hinihingi ang mataas na bilis, kadalian ng pag-navigate, kaginhawaan, atbp para sa mga sasakyan ay lumalaki nang higit pa, at bilang tugon dito sa awtomatikong pag-shift at overdriving ng metalikang converter, heating and cooling sa pasahero kotse Ito kumalat sa gitna. Simula sa malalaking sukat na mga kotse ng pasahero sa Estados Unidos, ang mga aparatong ito ay malawak na pinagtibay sa mga compact na sasakyan sa Europa at Japan, na napagtatanto ang walang klats at madaling biyahe. Dahil ang mga aksidente sa kaligtasan ay partikular na binigyang diin sa mga nakalipas na taon at ang mga aksidente sa sasakyan ay naging isang problema sa lipunan, ang mga pagpapabuti tulad ng pag-aalis ng mga seatbelts, shock absorbing steering, airbag, at mga panloob na protrusion ng kotse ay sumusulong bilang mga panukala laban sa mga nakatira. Upang maiwasan ang panganib sa mga naglalakad, ang mga pagpapabuti ay ginawa sa mga preno, pagmamaneho ng kakayahang makita, pag-ikot ng katawan ng kotse at mga protrusion ng sasakyan sa labas. Samantala, kasama ang kasikipan ng trapiko sa kalsada sa mga lugar ng lunsod, ang polusyon ng hangin na dulot ng mga maubos na gas, lalo na ang carbon monoxide, nitrogen oxide, at leaded na gasolina ay naging problema, at dahil sa regulasyon ng emisyon ng 1973, mababa ang polusyon at mababang paggamit ng gasolina Mga advanced na pag-unlad ng engine. Ang mga electric sasakyan ay nakakaakit ng pansin bilang mga sasakyan na hindi naglalabas ng mapaminsalang mga emisyon, ngunit may mga problema pa rin sa pagpapatakbo ng distansya, pinakamataas na bilis, at iba pa, dahil sa isang bayad. Ang mga hybrid na kotse ay inilunsad noong 1997, na may mga lokal na tagagawa na pumapasok sa isa't isa, at noong 2004 ang teknolohiya ay nagpasya na Ford. Ang mga solar cars ay hindi pa dumaan sa yugto ng pananaliksik, ngunit noong Hunyo 2005 ang Toyota at Honda fuel cell na mga sasakyan ay nakuha ng sertipikasyon ng modelo ng Ministri ng Lupain, Infrastructure at Transport. Iniisip na ang sasakyan bilang isang sistema ng transportasyon sa lupa ay patuloy na lalago. Sa partikular, ang pagpapakilala ng modernong teknolohiya ng elektronika ay nagdudulot ng multifunctionality bilang karagdagan sa mataas na katumpakan at pagiging maaasahan sa paglago, at bumubuo ito ng mga subsystem at mga bahagi na nakakaalam ng mga bagong function pati na rin ang umiiral na pagpapabuti ng pagganap ng mga sasakyan. Sa partikular, bilang karagdagan sa engine exhaust gas control at enerhiya sa pag-save ng mga teknolohiya, mayroon din kaming isang mataas na mahusay na sistema ng paghahatid ng kapangyarihan, isang pagpipiloto sistema na madaling upang mapatakbo, isang suspensyon control system na pinagsasama comfortableness at drivability, katatagan, Pinakamainam na sistema ng pagpepreno upang gawin .
→ Kaugnay na mga item Road Traffic Act | Istraktura ng Monococ