lalagyan

english container

buod

  • anumang bagay na maaaring magamit upang humawak ng mga bagay (lalo na ang isang malaking metal na bagay na tulad ng mga pamantayang dimensyon na maaaring i-load mula sa isang paraan ng transportasyon papunta sa isa pa)

Pangkalahatang-ideya

Ang isang intermodal na lalagyan ay isang malaking pamantayan na lalagyan ng pagpapadala, na dinisenyo at binuo para sa intermodal na transportasyon ng kargamento, nangangahulugang ang mga lalagyan na ito ay maaaring gamitin sa iba't ibang mga mode ng transportasyon - mula sa barko hanggang sa tren papunta sa trak - nang walang pag-alwas at pag-load muli ng kanilang karga. Ang mga lalagyan na intermodal ay pangunahing ginagamit upang mag-imbak at mag-transport ng mga materyales at produkto nang mahusay at ligtas sa pandaigdigang containerized intermodal na sistema ng transportasyon ng kargamento, ngunit mas maliit ang bilang ay nasa panrehiyong paggamit din. Ang mga lalagyan ay kilala sa ilalim ng isang bilang ng mga pangalan, tulad ng simpleng lalagyan, cargo o kargamento lalagyan, ISO lalagyan, shipping, dagat o karagatan lalagyan, lalagyan van o (Conex) box, sea Maaari oc lata.
Ang mga intermodal na lalagyan ay umiiral sa maraming mga uri at isang bilang ng mga standardized na sukat, ngunit siyamnapung porsyento ng global container armada ay tinatawag na "dry kargamento" o "pangkalahatang layunin" lalagyan, matibay sarado na mga kahon ng bakal, karamihan sa alinman sa dalawampu o apat na paa (6.1 o 12.2 m) haba ng pamantayan. Ang karaniwang mga taas ay 8 piye 6 pulgada (2.6 m) at 9 piye 6 pulgada (2.9 m) - ang huli ay kilala bilang mga lalagyan ng High Cube o Hi-Cube .
Katulad ng mga karton na kahon at mga pallet, ang mga lalagyan na ito ay isang paraan upang i-bundle ang karga at mga kalakal sa mas malaki, yunit ng pagkarga, na maaaring madaling mapangasiwaan, inilipat, at isinalansan, at magkakabit nang mahigpit sa isang barko o bakuran. Ang mga intermodal na lalagyan ay nagbabahagi ng ilang mga pangunahing tampok ng konstruksiyon upang mapaglabanan ang mga stress ng intermodal na pagpapadala, upang pangasiwaan ang kanilang paghawak at upang payagan ang stacking, pati na rin ang makikilala sa pamamagitan ng kanilang indibidwal, natatanging marka ng pag-uulat ng ISO 6346.
Noong 2012, mayroong humigit-kumulang 20.5 milyong lalagyan ng intermodal sa iba't ibang uri ng mundo upang umangkop sa iba't ibang mga kargamento. Ang mga lalagyan ay higit na pinalitan ang tradisyonal na kargamento ng bulk ng break - sa 2010 na mga lalagyan ay naitala sa 60% ng kalakalan sa seaborne sa buong mundo. Ang nangingibabaw na alternatibong paraan ng transportasyon ay nagdadala ng bulk cargo - kung puno ng gas, likido o solid - hal. Sa pamamagitan ng bulk carrier o barko ng tangke, tangke ng kotse o trak. Para sa kargamento ng hangin, ang mas light-weight IATA na tinukoy na yunit ng load device ay ginagamit.
Ang kontainer ay paulit-ulit na ginagamit para sa transportasyon ng karga. Mula noong dekada ng 1960, mabilis itong kumalat dahil maaaring makatipid ito sa mga gastos sa transportasyon, mabawasan ang mga gastos sa transportasyon, at gumawa ng mas mahusay na transportasyon ng lupa, dagat at sasakyang panghimpapawid. Ang isang pare-parehong sistema ng transportasyon para sa door-to-door mula sa shipper hanggang sa shipper ay itinatag. Sa kasalukuyan, tatlong uri ng mga lalagyan na haba at lapad ng 8 talampakan (1 paa = 30.5 cm) at haba ng 20, 30, at 40 talampakan ay malawak na ginagamit bilang karaniwang mga lalagyan para sa internasyonal na transportasyon ng maritime, at 5 tonong uri At 10 toneladang uri Ang mga lalagyan ay kadalasang ginagamit.
→ Mga Kaugnay na Mga Item Kargamento Kotse | Lalagyan ng Lalagyan | Car Handling Products