క్లర్మాంట్

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

అవలోకనం

RMS లుసిటానియా ఒక బ్రిటిష్ ఓషన్ లైనర్ మరియు క్లుప్తంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల ఓడ. ఈ నౌకను 7 మే 1915 న జర్మన్ యు-బోట్ 11 మైళ్ళు (18 కిమీ) ఐర్లాండ్ దక్షిణ తీరంలో ముంచివేసింది. మునిగిపోవడం 1917 లో జర్మనీపై యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుద్ధ ప్రకటనను నిరోధించింది.
ఈ నౌక బ్లూ రిబాండ్ యొక్క హోల్డర్ మరియు ఆమె సోదరి ఓడ మౌరెటానియా పూర్తయ్యే వరకు క్లుప్తంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల ఓడ. కునార్డ్ లైన్ 1906 లో ఉత్తర అట్లాంటిక్ వాణిజ్యం కోసం తీవ్రమైన పోటీ సమయంలో లూసిటానియాను ప్రారంభించింది. ఆమె మొత్తం 202 ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ క్రాసింగ్‌లు చేసింది.
జర్మన్ షిప్పింగ్ మార్గాలు అట్లాంటిక్ వాణిజ్యంలో దూకుడు పోటీదారులు, మరియు కునార్డ్ స్పందిస్తూ వేగం, సామర్థ్యం మరియు విలాసవంతమైన వాటిని అధిగమించడానికి ప్రయత్నించారు. లుసిటానియా మరియు మౌరెటానియా రెండింటిలో విప్లవాత్మకమైన కొత్త టర్బైన్ ఇంజన్లు అమర్చబడ్డాయి, ఇవి 25 నాట్ల (46 కిమీ / గం; 29 mph) సేవా వేగాన్ని నిర్వహించడానికి వీలు కల్పించాయి. వారు లిఫ్ట్‌లు, వైర్‌లెస్ టెలిగ్రాఫ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ లైట్ కలిగి ఉన్నారు మరియు ఇతర ఓడల కంటే 50% ఎక్కువ ప్రయాణీకుల స్థలాన్ని అందించారు; ఫస్ట్ క్లాస్ డెక్స్ వారి విలాసవంతమైన అలంకరణలకు ప్రసిద్ది చెందాయి.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలో రాయల్ నేవీ జర్మనీని దిగ్బంధించింది. ఆర్‌ఎంఎస్ లుసిటానియా న్యూయార్క్ నుండి బ్రిటన్కు 1 మే 1915 న బయలుదేరినప్పుడు, అట్లాంటిక్‌లో జర్మన్ జలాంతర్గామి యుద్ధం తీవ్రమైంది. జర్మనీ యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ చుట్టూ ఉన్న సముద్రాలను యుద్ధ ప్రాంతంగా ప్రకటించింది, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని జర్మన్ రాయబార కార్యాలయం లుసిటానియాపై ప్రయాణించే ప్రమాదాల గురించి ప్రజలకు హెచ్చరించే వార్తాపత్రిక ప్రకటనను ఇచ్చింది.
మే 7 మధ్యాహ్నం, ఐర్లాండ్ యొక్క దక్షిణ తీరానికి 11 మైళ్ళు (18 కి.మీ) దూరంలో ఉన్న జర్మనీ యు-బోట్ లుసిటానియాను టార్పెడో చేసింది మరియు ప్రకటించిన యుద్ధ ప్రాంతం లోపల ఉంది. రెండవ, వివరించలేని, అంతర్గత పేలుడు, ఆమె తీసుకువెళుతున్న ఆయుధాలు, 18 నిమిషాల్లో ఆమెను సముద్రతీరానికి పంపించాయి, 1,198 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది మరణించారు.
జర్మన్లు మునిగిపోయినందున, హెచ్చరిక లేకుండా, పూర్తిగా రక్షణ లేని, అధికారికంగా సైనిక రహిత ఓడ, దాదాపు వెయ్యి మంది పౌరులను చంపింది, వీరిలో చాలామంది పిల్లలు, వారు అంతర్జాతీయంగా గుర్తింపు పొందిన క్రూయిజర్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించినట్లు ఆరోపణలు వచ్చాయి. 1915 లో బ్రిటిష్ వారు క్యూ-షిప్‌లను దాచిపెట్టిన డెక్ గన్‌లతో జలాంతర్గాములు హెచ్చరించడం మరింత ప్రమాదకరంగా మారింది. ( లుసిటానియా 1913 లో 6-అంగుళాల తుపాకీ మౌంట్‌లతో అమర్చబడింది, అయినప్పటికీ ఆమె మునిగిపోయే సమయంలో నిరాయుధమైంది.)
జర్మన్లు లుసిటానియాను నావికాదళ నౌకగా పరిగణించడాన్ని సమర్థించారు, ఎందుకంటే ఆమె వందల టన్నుల యుద్ధ సామగ్రిని తీసుకువెళుతోంది, అందువల్ల ఆమెను చట్టబద్ధమైన సైనిక లక్ష్యంగా చేసుకుంది మరియు బ్రిటిష్ వ్యాపారి నౌకలు యుద్ధం ప్రారంభం నుండే క్రూయిజర్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించాయని వాదించారు. 1915 నాటికి క్రూయిజర్ నియమాలు వాడుకలో లేవు. ఆర్‌ఎంఎస్ లుసిటానియా క్రమం తప్పకుండా యుద్ధ సామగ్రిని రవాణా చేస్తోంది, ఆమె అడ్మిరల్టీ నియంత్రణలో పనిచేసింది, యుద్ధంలో చేరడానికి ఆమెను సాయుధ సహాయక క్రూయిజర్‌గా మార్చవచ్చు, ఆమె గుర్తింపు మారువేషంలో ఉంది మరియు ఆమె జెండాలు ఎగరలేదు. క్యాప్చర్ మరియు రామ్ ఛాలెంజింగ్ జలాంతర్గాములను తప్పించుకోవాలని ఆదేశాలతో, ప్రకటించిన యుద్ధ ప్రాంతంలో ఆమె తటస్థంగా లేని నౌక.
మునిగిపోవడం యునైటెడ్ స్టేట్స్లో నిరసన తుఫానుకు కారణమైంది ఎందుకంటే మరణించిన వారిలో 128 మంది అమెరికన్ పౌరులు ఉన్నారు. మునిగిపోవడం జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ప్రజల అభిప్రాయాలను మార్చడానికి సహాయపడింది మరియు దాదాపు రెండు సంవత్సరాల తరువాత యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుద్ధ ప్రకటనలో ఒక అంశం. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, వరుస బ్రిటిష్ ప్రభుత్వాలు లుసిటానియా బోర్డులో ఆయుధాలు లేవని, మరియు ఓడను నావికాదళ నౌకగా పరిగణించడంలో జర్మన్లు సమర్థించబడలేదు. 1982 లో, బ్రిటిష్ విదేశాంగ కార్యాలయం యొక్క ఉత్తర అమెరికా విభాగం అధిపతి చివరకు శిధిలాలలో పెద్ద మొత్తంలో మందుగుండు సామగ్రి ఉందని అంగీకరించారు, వాటిలో కొన్ని చాలా ప్రమాదకరమైనవి మరియు జట్లను రక్షించడానికి భద్రతా ప్రమాదము కలిగిస్తాయి.
1807 యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ఆర్. ఫుల్టన్ చేత తయారు చేయబడిన ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి వాణిజ్య ప్రయాణీకుల రవాణా స్టీమ్‌షిప్. హడ్సన్ నది యొక్క సాధారణ వ్యాపారి ఓడగా న్యూయార్క్ మరియు అల్బానీల మధ్య ప్రారంభమైంది. మొత్తం పొడవు 40.5 మీ మరియు 5.5 మీ వెడల్పుతో, 4.6 మీటర్ల వ్యాసం కలిగిన బాహ్య కార్ ప్రొపల్షన్ మెషీన్ పొట్టు యొక్క రెండు వైపులా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఆవిరి ఓడ యుగానికి నాంది.
Items సంబంధిత అంశాలు ఓడ