నావిగేషన్

నావిగేషన్ అనేది ఓడ లేదా విమానం వంటి కదులుతున్న వస్తువును ఒక నిర్దిష్ట నిష్క్రమణ నుండి మరొక ఆసక్తి ప్రదేశానికి మార్గనిర్దేశం చేసే సాంకేతికత లేదా పద్ధతి. నావిగేషన్ ఎందుకు అవసరమో, మొదటిది, కదిలే వస్తువును అదే పాయింట్‌కి పదేపదే మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు రెండవది, కదిలే వస్తువును సమర్థవంతంగా, విశ్వసనీయంగా మరియు సురక్షితంగా నడిపించడం.

నావిగేషన్ తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండవలసిన ప్రాథమిక విధులు కదిలే వస్తువుకు కావాల్సిన మార్గాన్ని సెట్ చేయడం, కోర్సు యొక్క సెట్టింగ్ మరియు నిర్వచించిన మార్గాన్ని అనుసరించడానికి వేగం మరియు ఏ సమయంలోనైనా మార్గంలో ప్రణాళికాబద్ధమైన పాయింట్‌ను సెట్ చేయడం. . ఇది విచలనాన్ని గుర్తించడం మరియు పర్యావరణం / భంగం యొక్క పరిగణనలో విచలనం (కోర్సు యొక్క మార్పు / వేగం) యొక్క దిద్దుబాటు కోసం స్థానం యొక్క నిర్ణయానికి సంబంధించిన విధి. కదిలే వస్తువు సాధారణ ఓడ, జలాంతర్గామి, జలాంతర్గామి, విమానం, అంతరిక్ష నౌక లేదా వంటి వాటితో సంబంధం లేకుండా ఖచ్చితత్వంలో తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ విధులు అవసరం. మరింత అవసరమైన విధులు కదిలే వస్తువు ఉంచబడిన పర్యావరణానికి ప్రవర్తనా అనుకూలతను కలిగి ఉంటాయి (ఉదాహరణకు, ఇతర కదిలే వస్తువులతో ఢీకొనడం లేదా లక్షణాలతో ఘర్షణను నివారించడం).

పురాతన నావిగేషన్ యొక్క ఆధారం సాధారణంగా నిష్క్రమణ స్థలం నుండి వీక్షణ రంగంలో లేదా తెలిసిన సాపేక్ష స్థానం యొక్క ల్యాండ్ మార్కర్ల నిరంతర ఉనికి పరిధిలో పరిగణించబడుతుంది. అటువంటి ప్రదేశంలో నావిగేషన్ యొక్క కంటెంట్ భూమి మార్కర్ మరియు పర్వత శ్రేణి ఆకారం నుండి దాని స్వంత సహజమైన సాపేక్ష స్థానాన్ని కనుగొనడం ద్వారా ఓడ ప్రయాణించే విధానాన్ని నిర్ణయించడంపై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, పురాతన కాలంలో కూడా, భూమి పూర్తిగా కనిపించని ప్రదేశాలలో కూడా నావిగేషన్ ఉనికిలో ఉంది. దీనికి చక్కటి ఉదాహరణ పక్షులకు స్వదేశీ ప్రవృత్తి ఆధారంగా అలవాట్లను ఉపయోగించడం, దీనిలో ఒక పక్షి భూమికి కనిపించకుండా ఓడ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది మరియు పక్షి తిరిగి వచ్చే దిశ నుండి భూమి యొక్క దిశను మార్చడం. భూమి ఉనికిని సూచించే కొమ్మ. ఎలా తెలుసుకోవాలి. ఈ పద్ధతి నోహ్ యొక్క ఓడ ఇది "కోజికి" మరియు "కోజికి" వర్ణనలో చూడవచ్చు మరియు "కోజికి" మరియు "నిహోన్షోకి"లోని అమనోటోరి ఓడకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. తిరిగి వచ్చే రేడియో తరంగాలను ఉపయోగించి ఆధునిక దిశను కనుగొనే సాంకేతికత ప్రాథమికంగా అదే లైన్‌లో ఉందని చెప్పవచ్చు.

గమ్యం ఏ దిశలో ఉందో మీకు తెలిస్తే, ఆ దిశలో నౌకను ముందుకు తీసుకెళ్లడం ద్వారా మీరు సూత్రప్రాయంగా గమ్యాన్ని చేరుకోవచ్చు. ఈ సూత్రంపై ఆధారపడిన నావిగేషన్‌కు కోర్సు నిర్ధారణ అవసరం, అయితే మధ్యధరా ప్రాంతంలో, BC నుండి, సూర్యోదయం మరియు సూర్యాస్తమయం దిశ తూర్పు-పడమర దిశను తెలియజేస్తుంది లేదా వస్తువు యొక్క సూర్యుని నీడ సరిహద్దుగా మధ్యాహ్నాన్ని సుష్టంగా ఉంటుంది. దీని వల్ల ఉత్తర-దక్షిణ దిశలను తెలుసుకుని సుమారుగా దిశను గుర్తించగలిగాను. రాత్రి సమయంలో నక్షత్రాలు తూర్పు నుండి పడమరకు కదులుతాయని కూడా అతనికి తెలుసు మరియు దీనిని ఒక కోర్సు సూచనగా ఉపయోగించాడు.

మరోవైపు, ఖగోళ వస్తువుల ఎత్తు నుండి అక్షాంశాన్ని అంచనా వేయడం (కొలిచేవాడు మరియు యార్డ్ మరియు ఖగోళ శరీరం మధ్య సాపేక్ష స్థాన సంబంధం నుండి మనం నేర్చుకున్నది) 1వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో 600 BC చుట్టూ ఫోనిషియన్లచే అస్పష్టంగా తెలుసు. . నక్షత్రాల ఎత్తు (ఉర్సా మేజర్, ఉర్సా మైనర్) మరియు ఒక నిర్దిష్ట బిందువు యొక్క అక్షాంశం మధ్య సుమారుగా అనురూప్యం ఉంది. ఫలితంగా, నౌకను నిర్ణీత ఎత్తుకు తరలించే నావిగేషన్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు మరియు ఓడను ఈ ఎత్తులో ఉంచారు మరియు గమ్యం దిశలో ముందుకు సాగారు, తద్వారా ఖగోళ శరీరం మరింత విశ్వసనీయంగా గమ్యాన్ని చేరుకోవచ్చు.

నావిగేషన్ యొక్క ప్రాథమిక విధి అయిన రిపీటబిలిటీకి సంబంధించి, మేము BC నుండి అనుభావిక నియమాల సమాహారమైన నావిగేషన్ మ్యాగజైన్ నుండి రెండు పాయింట్ల (ప్రయాణం యొక్క రోజుల సంఖ్య ద్వారా వ్యక్తీకరించబడిన) దిశ మరియు దూరం గురించి సమాచారాన్ని పొందాము మరియు ఇది చాలా ఖచ్చితంగా కాదు. ఖరీదు కాకపోయినా ప్రస్తుతానికి పెట్టినట్లు తెలుస్తోంది.

అదనంగా, దిక్సూచిని ఉపయోగించడంతో కోర్సు మరియు క్రూజింగ్ దూరం నుండి అంచనా వేయబడిన స్థానాన్ని కనుగొనడం సాధారణమైంది. ఈ దిక్సూచిని చైనాలో గినాన్ సూది అని పిలుస్తారు మరియు ఇది 11వ శతాబ్దంలో నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించబడింది మరియు ఇది ఐరోపాకు పరిచయం చేయబడిందని చెబుతారు. దిక్సూచి రాకముందు, ధ్రువ నక్షత్రం మరియు సూర్యుడు అజిముత్ ప్రమాణంగా ఉపయోగించారు, కాబట్టి వాతావరణం మరియు సమయం ద్వారా వినియోగం ప్రభావితమైంది, కానీ దిక్సూచి రాకతో, గడియారం చుట్టూ అజిముత్ ప్రమాణాన్ని పొందడం సాధ్యమైంది. . వరి చేలు. ఆ తర్వాత, 13వ శతాబ్దంలో, నేటి పొడి దిక్సూచికి సమానమైన దిక్సూచి తయారు చేయబడింది మరియు దాని ఆధారంగా అత్యంత ఖచ్చితమైన ధోరణిని మరియు ఊహించిన స్థానాన్ని పొందడం సాధ్యమైంది. ఏదేమైనా, ఈ అంచనా స్థానంతో మాత్రమే ఖచ్చితమైన ఓడ కదలిక హామీ ఇవ్వబడదు కాబట్టి, నార్త్ స్టార్ యొక్క అంచనా స్థానం 15 వ శతాబ్దంలో ఖగోళ పరికరాల ద్వారా తనిఖీ చేయడం ప్రారంభమైంది మరియు దీనితో పాటు, పరిశీలన ద్వారా అక్షాంశాన్ని నిర్ణయించడం సాధ్యమైంది. ఖచ్చితత్వం 1 ° ఇంక్రిమెంట్‌లో ఉంది. రేఖాంశం గురించి, 18వ శతాబ్దంలో, క్రోనోమీటర్ రావడంతో, తగినంత ఖచ్చితత్వంతో కొలవడం సాధ్యమైంది.

ఇంకా, 18వ శతాబ్దపు చివరి భాగంలో, నాటికల్ పంచాంగాలు మరియు సెక్స్టాంట్ల రాకతో, అత్యంత ఖచ్చితమైన అక్షాంశాలు లేదా రేఖాంశాలు అవసరమవుతాయి మరియు 19వ శతాబ్దం మధ్యలో, T. సమ్మర్ స్థాన రేఖను కనుగొన్నాడు మరియు ఈ పద్ధతి ప్రస్తుత స్థానం. ఇది నిర్ణయ పద్ధతికి ఆధారం.
→ దిక్సూచి

నావిగేషన్‌లోని ముఖ్యమైన సాంకేతిక విషయాలలో ఒకరి స్థానాన్ని నిర్ణయించే సాంకేతికత ఒకటి, అయితే ఒక పరిశీలన ద్వారా నేరుగా స్థానాన్ని పొందేందుకు ఎలాంటి సాధనాలు లేదా పద్ధతి లేదు. అందువల్ల, నిర్దిష్ట వక్రతలు లేదా వంకర ఉపరితలాలను వాటి స్వంత స్థానంతో సహా పరిశీలన ద్వారా పొందడం మరియు వాటి ఖండనను తెలుసుకోవడం ద్వారా స్థానాన్ని నిర్ణయించడం సర్వసాధారణం. ఇక్కడ నిర్దిష్ట వక్రత లేదా నిర్దిష్ట వక్ర ఉపరితలం వరుసగా స్థానం యొక్క రేఖ లేదా స్థానం యొక్క విమానం అని పిలుస్తారు మరియు ఇది సూచనగా పనిచేసే కోఆర్డినేట్ సిస్టమ్ మరియు మూలం ఎలా తీసుకోబడింది అనే దానిపై ఆధారపడి భిన్నంగా ఉపయోగించబడుతుంది. నేను చెప్పగలను.

సాధారణంగా, స్థానం యొక్క రేఖ భూమి యొక్క ఉపరితలంపై నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు స్థానం యొక్క ఉపరితలం విమానం మరియు అంతరిక్ష నౌకల నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించే దాని నుండి వేరు చేయబడుతుంది, అయితే విమానం భూమి యొక్క ఉపరితలం దగ్గరగా ఎగురుతుంది కాబట్టి, స్థానం యొక్క లైన్ ఉపయోగించబడుతుంది. తరచుగా కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. నిజానికి ఉపయోగించిన స్థాన రేఖలు మరియు స్థాన ముఖాలు మరియు పట్టికలో చాలా రకాలు లేవు 1 వాటిలో చాలా వరకు చూపబడ్డాయి. స్థిరమైన దిశలో ఉన్న ఒక రేఖ (విమానం) ఒక విమానంలో సరళ రేఖగా పరిగణించబడుతుంది మరియు త్రిమితీయంగా ఒక విమానంగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ స్థానం యొక్క లైన్ (విమానం) స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి మాత్రమే కాకుండా, కదిలే శరీరానికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. దూరం స్థిరంగా ఉండే స్థానం వద్ద ఉన్న రేఖ (విమానం) మరియు దూర వ్యత్యాసం స్థిరంగా ఉండే స్థానం వద్ద ఉన్న రేఖ (విమానం) ధోరణి విషయంలో అదే పద్ధతిలో పరిగణించబడుతుంది. వీటిలో, దూరం స్థిరంగా ఉండే స్థానం వద్ద ఉన్న రేఖ (విమానం) అయిన వృత్తం లేదా గోళం, రేంజ్ ఫైండింగ్ టెలిమీటర్ లేదా రాడార్ ద్వారా దూరం మాత్రమే కాకుండా, ఖగోళ శరీరం యొక్క ఎత్తు, ఎలివేషన్ కోణం కూడా లక్ష్యం, మరియు రెండు లక్ష్యాల కోణం. ), కాబట్టి స్థిరమైన దూరం స్థిరమైన ఎత్తు, ఎత్తు లేదా ఎత్తు యొక్క కోణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

తరువాత, స్థాన రేఖ (విమానం) ద్వారా స్థానం యొక్క నిర్ణయాన్ని చూస్తే, ప్రధానమైనవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

నావిగేషన్‌లో స్థానం తెలుసుకోవడానికి ఇది పురాతన కాలం నుండి ప్రాథమిక పద్ధతి. ఆధునిక కాలంలో కూడా, చిప్ లాగ్ ద్వారా కొలవబడిన దూరం ప్రకారం దిక్సూచి యొక్క కోర్సు మరియు స్థానం యొక్క రేఖను కలపడం ద్వారా పొందిన స్థానం చాలా తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది. అయితే, బాహ్య శక్తి (సముద్రపు అలలు మరియు ఓడలపై గాలి, విమానంలో గాలి) ప్రభావం కారణంగా స్థానం యొక్క ఖచ్చితత్వం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉండదు మరియు ఈ పద్ధతి ద్వారా స్థానం నిజమైన స్థానం నుండి వేరు చేయడానికి అంచనా వేసిన స్థానంగా ఉపయోగించబడుతుంది. . రాడార్ ఒక వ్యవస్థతో ఈ దిశ మరియు దూరం ఆధారంగా స్థానాన్ని నిర్ణయించగలదు. జడత్వం నావిగేషన్ దీనికి ఒక విలక్షణ ఉదాహరణ, అయితే ఇది సాధారణంగా స్థానం దిశ మరియు దూరం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. జడత్వ నావిగేషన్ ద్వారా పొజిషన్-ఫిక్సింగ్ సూత్రం X , Y మరియు Z అక్షాల త్వరణాన్ని గుర్తించే యాక్సిలెరోమీటర్‌తో కదిలే వస్తువు యొక్క చలన త్వరణాన్ని గుర్తించడం, వేగాన్ని పొందేందుకు ప్రతి ఒక్కటి సమయం-సమకలనం చేయడం, ఆపై సమయం - మళ్లీ ఏకీకృతం. ఇది దూరాన్ని కనుగొనడం. ఫలితంగా, ప్రారంభ బిందువు నుండి X , Y మరియు Z- అక్షం దిశలలో దూరం మార్పు మొత్తం పొందబడింది, ఇది ప్రారంభ స్థానం నుండి త్రిమితీయ ప్రదేశంలో దిశ మరియు దూరాన్ని నిర్ణయించింది. సాధారణంగా, ఇది తరచుగా భూమి యొక్క ఉపరితలంపై ఉండే పరిమితిలో ఉపయోగించబడుతుంది, కాబట్టి వేగాన్ని కోణీయ వేగంగా పరిగణిస్తారు. ఏదైనా సందర్భంలో, దిశ మరియు దూరం నిర్ణయించబడినట్లయితే, గణన ప్రాసెసింగ్ ద్వారా స్థానం పొందవచ్చు, అయితే నిశ్చల నావిగేషన్ స్థానం నిరంతరం పొందగలిగే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఇక్కడ వివరించిన స్థానాన్ని పొందేందుకు అవసరమైన గణన ప్రారంభ స్థానం, దిశ మరియు దూరం యొక్క స్థానం నుండి గమ్యం యొక్క స్థానాన్ని పొందడం కోసం అదే విధంగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, రెండు పాయింట్ల స్థానాల నుండి దిశ (కోర్సు) మరియు దూరాన్ని పొందే గణనను నావిగేషన్ గణన అంటారు, కానీ దీనిని తరచుగా నావిగేషన్ అంటారు.

దిశకు అనుగుణంగా పొజిషన్ యొక్క బహుళ పంక్తులను ఉపయోగించే పొజిషన్-ఫిక్సింగ్ పద్ధతిని క్రాస్-డైరెక్షన్ పద్ధతి అని పిలుస్తారు మరియు రెండు రకాలు ఉన్నాయి: ఒకటి లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు మరొకటి రేడియో తరంగాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. లక్షణాలను ఉపయోగించి క్రాస్-డైరెక్షన్ పద్ధతి చిత్రంలో చూపబడింది. 1 చూపిన విధంగా, కదిలే వస్తువు నుండి నిర్దిష్ట లక్ష్యం యొక్క రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ దిశలను కొలవండి, ఆ దిశలలో ప్రతిదానికీ నిర్దిష్ట లక్ష్యం యొక్క నాటికల్ చార్ట్‌లోని స్థానం నుండి వ్యతిరేక దిశాత్మక రేఖను గీయండి మరియు మీ స్థానం వద్ద వాటి ఖండనను సెట్ చేయండి. పద్ధతి. రేడియో తరంగాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, విధానం అదే. లక్షణాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు దిశాత్మక కొలత కోసం సాధారణంగా దిక్సూచిని ఉపయోగిస్తారు, కానీ రేడియో తరంగాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు దిశాత్మక కొలిచే పరికరం (డైరెక్షన్ ఫైండర్) లేదా రాడార్ ఉపయోగించబడుతుంది. అదనంగా, ఇది సూత్రప్రాయంగా దిశాత్మక కొలిచే యంత్రం నుండి భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ఆచరణలో ఒకే విధంగా పరిగణించబడే కన్సోల్ పద్ధతి ఉంది.
→ జడత్వ నావిగేషన్

దూరం మరియు దూరం ఆధారంగా పొజిషన్-ఫిక్సింగ్ పద్ధతి రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పాయింట్ల నుండి దూరాన్ని కొలవడం మరియు స్థానం యొక్క రేఖల (వృత్తం లేదా గోళాకార ఉపరితలం) ఖండన ద్వారా స్థానాన్ని నిర్ణయించడం. ఈ పద్ధతికి ఉదాహరణలు ఖగోళ పద్ధతి మరియు రాడార్ పద్ధతి ( దూరాన్ని కొలిచే పరికరం ((DME)ని ఉపయోగించే పద్ధతితో సహా).

ఖగోళ పద్ధతి యొక్క రేఖాచిత్రం 2-ఎ ద్వారా వివరించబడుతుంది. _{భూమిపై} ఒక బిందువు O 1 వద్ద ఒక కొలమానం ఉందని భావించబడుతుంది. ఖగోళ శరీరం యొక్క ఎత్తును కొలిచేటప్పుడు, ఖగోళ శరీరాన్ని చూడగలిగే దిశలో ఎలివేషన్ కోణం θ హోరిజోన్ HH' సూచనతో లెక్కించబడుతుంది. ఈ θను ఖగోళ శరీరం యొక్క ఎత్తు అని పిలుస్తారు, అయితే ఒక నిర్దిష్ట ఖగోళ శరీరాన్ని ఎలివేషన్ కోణం θ వద్ద కొలవగల అసంఖ్యాక పాయింట్లు ఉన్నాయి, ఇక్కడ పాయింట్ O (ఖగోళ శరీరం యొక్క స్థానం అని పిలుస్తారు)పై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. భూమి మరియు ఖగోళ శరీరం యొక్క మధ్యభాగాన్ని కలుపుతూ భూమి ఉపరితలాన్ని కలుస్తుంది. ఒక లైన్‌లో ఉంది. ఈ రేఖ స్థాన రేఖ అవుతుంది. మనం భూమిని గోళంగా పరిగణిస్తే, స్థాన రేఖ మరియు భూమి మధ్యలో ఉన్న _{ఏదైనా బిందువును (O 1} , O ₂ , O ₃ , O ₄ మరియు O _{5 ) కలిపే సరళ రేఖ మరియు ఖగోళ శరీరం యొక్క స్థానం} భూమి యొక్క కేంద్రం ద్వారా. భూమి యొక్క కేంద్రాలను కలిపే అక్షానికి లంబంగా ఉన్న విమానం θ కోణంలో కలుస్తున్నట్లు చూడవచ్చు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఖగోళ శరీరం యొక్క స్థానం ఉత్తర ధ్రువం మరియు భూమి మధ్యలో ప్రయాణిస్తున్న విమానం భూమధ్యరేఖ విమానం అయినప్పుడు, ఈక్విలాటిట్యూడ్ జోన్ θని సంతృప్తిపరిచే స్థానం వద్ద ఉన్న రేఖకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. అదే అక్షాంశంలోని పాయింట్లు భూమధ్యరేఖ లేదా ధ్రువం నుండి నిర్దిష్ట దూరం ద్వారా వేరు చేయబడతాయి. కాబట్టి, స్థాన రేఖలోని ఏదైనా బిందువు ఖగోళ శరీరం యొక్క స్థానం నుండి సమాన దూరంలో ఉండే ఆస్తిని కలిగి ఉంటుంది. మీరు మరొక ఖగోళ శరీరం నుండి వేరొక స్థానంలో ఒక రేఖను కనుగొంటే, దీని ఖండన మరియు మునుపటి స్థానంలో ఉన్న రేఖ స్థానం (Fig.) అవుతుంది. 2-బి ) సాధారణంగా, స్థానం మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఖగోళ వస్తువులను పరిశీలించడం ద్వారా పొందిన మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్థానాల వద్ద రేఖల ఖండనగా నిర్ణయించబడుతుంది.

2 స్థిర బిందువు నుండి దూరం తేడాతో స్థిర బిందువు యొక్క స్థానం హైపర్బోలాగా మారుతుందనే వాస్తవాన్ని ఇది ఉపయోగించుకుంటుంది కాబట్టి దీనిని హైపర్బోలిక్ నావిగేషన్ అంటారు. ఈ పద్ధతిలో, హైపర్బోలా (లేదా హైపర్బోలాయిడ్) స్థాన రేఖగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు రెండు హైపర్బోలాయిడ్ల ఖండన ద్వారా స్థానం నిర్ణయించబడుతుంది. ప్రాథమికంగా, పొజిషన్ లైన్ యొక్క హైపర్‌బోలా రెండు రేడియో తరంగాలను ప్రసారం చేసే స్టేషన్‌ల మధ్య రాక సమయ వ్యత్యాసం ద్వారా పొందవచ్చు, అయితే ప్రస్తుత ప్రధాన స్రవంతి రేడియో తరంగం యొక్క దశ వ్యత్యాసాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ప్రత్యేకించి, సమయ వ్యత్యాసాన్ని బట్టి లోరాన్ పద్ధతి, దశ వ్యత్యాసం ద్వారా డెక్కా పద్ధతి, ఒమేగా పద్ధతి, డెక్ట్రా పద్ధతి, డెలాక్ పద్ధతి మొదలైనవి ఉన్నాయి. (లోరన్ సి పద్ధతి సమయ వ్యత్యాసం మరియు దశ వ్యత్యాసం రెండింటినీ ఉపయోగిస్తుంది). డెక్కా పద్ధతి ద్వారా స్థాన నిర్ధారణ యొక్క సంభావిత రేఖాచిత్రం యొక్క రేఖాచిత్రం 3 డెక్కా సిస్టమ్‌లో, ఒక మాస్టర్ స్టేషన్‌కు మాస్టర్ స్టేషన్ చుట్టూ మూడు సబ్‌స్టేషన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి మరియు మాస్టర్ స్టేషన్ మరియు సబ్‌స్టేషన్ మూడు సెట్ల హైపర్‌బోలిక్ సమూహాలను ఏర్పరుస్తాయి. రెండు సెట్ల మాస్టర్ మరియు స్లేవ్ స్టేషన్‌ల నుండి రేడియో తరంగాల దశ వ్యత్యాసాన్ని కొలవడం ద్వారా స్థానం నిర్ణయించబడుతుంది, ప్రతి జత మాస్టర్ మరియు స్లేవ్ స్టేషన్‌లకు దశ వ్యత్యాసానికి అనుగుణంగా రెండు హైపర్‌బోలాలను నిర్ణయించడం మరియు వాటిని ఖండనలుగా గుర్తించడం.

కృత్రిమ ఉపగ్రహాల ద్వారా నావిగేషన్ పద్ధతుల్లో ఒకటైన NNSS (నేవీ నావిగేషన్ శాటిలైట్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్తీకరణ), కృత్రిమ ఉపగ్రహాల నుండి రేడియో తరంగాల డాప్లర్ ఫ్రీక్వెన్సీని మరియు కృత్రిమ ఉపగ్రహ స్థానం మరియు రిసెప్షన్ స్థానం (కదిలే శరీర స్థానం) క్రమ సమయ వ్యవధిలో లెక్కించబడుతుంది. ), మరియు దూర వ్యత్యాసాన్ని పొందే పద్ధతి భిన్నంగా ఉంటుంది, అయితే ఈ దూర వ్యత్యాసం ద్వారా పొందిన ద్వివక్ర ఉపరితలాన్ని ఉపయోగించి స్థానం నిర్ణయించబడుతుంది.
→ నావిగేషన్ ఉపగ్రహం → రేడియో నావిగేషన్

నావిగేషన్ పరిణామం చెందింది మరియు పద్ధతిని బట్టి వివిధ రూపాల్లో విభిన్నంగా ఉంటుంది మరియు దీనిని ఆచారంగా టెరెస్ట్రియల్ నావిగేషన్, ఖగోళ నావిగేషన్, రేడియో నావిగేషన్ లేదా స్వీయ-నియంత్రణ నావిగేషన్ వంటి పేర్లతో పిలుస్తారు. ఈ వర్గాలకు సంబంధించిన ప్రమాణాలు పేర్కొనబడకుండా ఉపయోగించబడతాయి, కాబట్టి ప్రమాణాలతో పాటు పట్టిక చూపబడుతుంది. 2 ఉంది. భౌగోళిక నావిగేషన్‌లో, ఒక ఫీచర్ నుండి సమాచారం కాంతి ద్వారా పొందబడుతుంది మరియు కదిలే వస్తువు దాని ద్వారా తరలించబడుతుంది. ప్రాథమికంగా, లక్షణానికి సంబంధించి కదిలే వస్తువు యొక్క క్రాస్-డైరెక్షన్ పద్ధతి లేదా దృశ్యమాన స్థానం పొందబడిందని చెప్పవచ్చు. అవును. నౌకలు మొదలైన వాటి కోసం, ఈ భౌగోళిక నావిగేషన్ తీర నావిగేషన్‌లో ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది (కోస్టల్ నావిగేషన్ అని పిలుస్తారు). ఖగోళ నావిగేషన్ అని కూడా పిలువబడే ఖగోళ నావిగేషన్, ఖగోళ వస్తువుల ఎత్తును కొలవడం మరియు వాటి స్థానాలను నిర్ణయించడం ఆధారంగా నౌకలు మరియు విమానాలను తరలించేటప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది. రేడియో నావిగేషన్ అనేది కదిలే శరీరంలోని రిఫరెన్స్ పాయింట్ (స్టేషన్) నుండి ప్రసారం చేయబడిన రేడియో తరంగాలను స్వీకరించడం మరియు ఒక స్థానాన్ని కనుగొనడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు కదిలే శరీరాన్ని గమ్యస్థానానికి నడిపిస్తుంది. ఇది 1920లో రేడియో నావిగేషన్ పేరుతో ఉపయోగించబడినందున, దీని వినియోగం క్రమంగా పెరిగింది మరియు ఇది ఇప్పుడు నావిగేషన్‌కు కేంద్రంగా ఉంది. అంతిమ స్వీయ-నియంత్రణ నావిగేషన్, ఇది పరంగా తగినంత పరిపక్వం చెందదు, ఇది కదిలే శరీరం వెలుపల బాహ్య ప్రమాణం అవసరం లేని నావిగేషన్, మరియు ప్రాథమికంగా కోర్సు మరియు దూరం లేదా దూరం మరియు దూరం ద్వారా స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. అదనంగా, ఇది కదిలే శరీరాన్ని కదిలిస్తుంది. ఇది ఇప్పటికీ డెడ్ రెకనింగ్ అని పిలువబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది ప్రాథమికంగా కోర్సు మరియు దూరం (నావిగేషన్ రోజుల సంఖ్య) ఆధారంగా స్థానాన్ని అంచనా వేసే పాత పద్ధతి వలె ఉంటుంది, అయితే పదార్ధం కొలిచిన విలువల ఏకీకరణపై ఆధారపడి ఉంటుంది కాబట్టి, ఇది ఇప్పటికీ ఉంది చనిపోయిన గణన అని. దీని ద్వారా లభించే స్థానాన్ని కొలత స్థానం అని చెప్పవచ్చు. నిర్దిష్ట ఉదాహరణలు కోర్సు మరియు వేగం (దూరం) ఆధారంగా మరియు జడత్వ నావిగేషన్ ఆధారంగా ఉంటాయి.
అకియో సుగిసాకి

విమానం విషయానికొస్తే, భూమి ఉపరితలంపై అడ్డంకులను నివారించడానికి మరియు ఇతర విమానాల నుండి ఎత్తులో తేడాతో సమాంతరంగా, క్రాస్ లేదా రివర్స్‌లో ప్రయాణించడానికి, జెట్ విమానాల ఎత్తు పెరిగేకొద్దీ ఇంధన వినియోగం తగ్గుతుంది. అందువల్ల, త్రిమితీయ స్థానం యొక్క నిర్ణయం, అంటే ఎత్తుతో సహా ప్రదేశంలో స్థానం, ఒక ముఖ్యమైన అంశం. విమానాలకు షిప్‌ల మాదిరిగా కాకుండా కఠినమైన పరిమితులు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే అవి అధిక వేగంతో కదులుతాయి, నావిగేషన్ స్పెసిఫికేషన్‌లను తక్కువ సమయంలో లెక్కించాలి మరియు పరిమిత ఇంధనం లోపల ల్యాండింగ్ చేయాలి.

టెరెస్ట్రియల్ రేడియో స్టేషన్ల నుండి రేడియో తరంగాలు చేరుకోగల పరిధిలో, రేడియో నావిగేషన్ పద్ధతులు (NDB, VOR, DME, మొదలైన వాటి ఉపయోగం మరియు డెక్కా, లోరాన్, ఒమేగా మొదలైన వాటి ద్వారా పద్ధతులు) ప్రతి రేడియో తరంగాల రకాన్ని బట్టి ఉన్నాయి. సముద్రంలో సుదూర ప్రాంతాలకు, సాంప్రదాయకంగా హైపర్బోలిక్ నావిగేషన్, ఖగోళ నావిగేషన్, ఐసోబార్ నావిగేషన్ మరియు ధ్రువ ప్రాంతాలు గ్రిడ్ నావిగేషన్ అయినప్పటికీ, తక్కువ సమయంలో ఖచ్చితమైన కొలత మరియు గణన కోసం అధిక నైపుణ్యం మరియు ఏవియేటర్ల నైపుణ్యం అవసరం. కంప్యూటర్‌ను ఉపయోగించి నావిగేషన్ స్పెసిఫికేషన్‌లను తక్షణమే లెక్కించే స్వీయ-నియంత్రణ (స్వీయ-యాజమాన్యం) నావిగేషన్ సిస్టమ్‌గా, ప్రారంభంలో, రేడియో తరంగాలు విమానం నుండి భూమి ఉపరితలంపైకి విడుదలవుతాయి మరియు భూమి వేగం మరియు విమాన డేటా ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పుల నుండి లెక్కించబడతాయి ప్రతిబింబించే రేడియో తరంగాల డాప్లర్ ప్రభావం. డాప్లర్ నావిగేషన్ ఉపయోగించబడినప్పటికీ, అధిక-పనితీరు గల జడత్వ నావిగేషన్ పరికరాల అభివృద్ధితో జడత్వ నావిగేషన్ ఇప్పుడు సుదూర నావిగేషన్ యొక్క ప్రధాన స్రవంతి. అదనంగా, కొత్త రేడియో నావిగేషన్, వాస్తవానికి ప్రధానంగా నౌకల కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది విమానం కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు కొలతలు మరియు గణనలు స్వయంచాలకంగా నిర్వహించబడతాయి మరియు కంప్యూటర్ ద్వారా ప్రదర్శించబడతాయి మరియు కొన్ని ఇప్పటికే ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి.

కంప్యూటర్లు నావిగేషన్ పరికరాల కోసం ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు ఒక నిర్దిష్ట పాయింట్, నావిగేషన్ (ఏరియా) నుండి కోర్సును ఏ పాయింట్ నుండి అయినా ఎగురవేసే లైన్‌ల సంప్రదాయ నావిగేషన్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఎత్తులో ఉన్న మూలకాలతో త్రిమితీయ స్థానాన్ని లెక్కించడానికి ఒక పద్ధతి (నావిగేషన్) వ్యవస్థ అభివృద్ధి చేయబడింది, అంటే టేకాఫ్, ఆరోహణ మరియు అవరోహణ / ల్యాండింగ్‌కు దారితీసే ప్రక్రియలో అత్యంత సరైన ఎత్తు మార్పును పొందడం, అలాగే ఎత్తులో మార్పు వాయు మార్గం (త్రీ-డైమెన్షనల్ ఏరియా నావిగేషన్). ) ఉపయోగించబడింది. అలాగే, సమీప భవిష్యత్తులో, ఆటోమేటిక్ అవుట్‌పుట్ నియంత్రణ పరికరంతో కలిపి వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా నిర్దిష్ట స్థానం యొక్క ప్రయాణ సమయాన్ని సర్దుబాటు చేసే మరియు సమర్థవంతమైన ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని కొలిచే నాలుగు-డైమెన్షనల్ నావిగేషన్‌ను తెలుసుకుందాం.
→ ఏరియా నావిగేషన్
హిడేమారు నగానో