ఇంధన పన్ను

గ్యాసోలిన్ పై వినియోగ పన్నుగా 1949 లో స్థాపించబడిన జాతీయ పన్ను. పన్ను విధించదగిన లక్షణాల కోసం గ్యాసోలిన్ నూనెను 15 ° C ఉష్ణోగ్రత వద్ద 0.807 మించని నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణతో హైడ్రోకార్బన్ ఆయిల్‌గా నిర్వచించారు, మరియు దీని పరిధి సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ అని పిలువబడే దాని కంటే విస్తృతంగా ఉంటుంది, కానీ ఇది విడిగా పేర్కొనబడింది. ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించేవారికి పన్ను మినహాయింపు చర్యలు అందించబడతాయి మరియు వాస్తవ పన్ను ప్రధానంగా ఆటోమొబైల్స్ కోసం గ్యాసోలిన్ మీద ఉంటుంది. పన్ను చెల్లింపుదారుడు గ్యాసోలిన్ తయారీదారు లేదా బంధిత ప్రాంతం నుండి గ్యాసోలిన్ తీసుకునే వ్యక్తి. నిర్దిష్ట సుంకం, పన్ను రేటు 1 కిలోల అస్థిర నూనె ద్వారా సూచించబడుతుంది. అస్థిర చమురు పన్ను స్థాపించబడిన సమయంలో ఒక సాధారణ ఆర్థిక వనరు, కానీ <రోడ్ మెయింటెనెన్స్ కోసం ఆర్థిక వనరులకు సంబంధించిన తాత్కాలిక కొలతల చట్టం 1979 లో అమలు చేయబడింది, మరియు రోడ్ మెయింటెనెన్స్ ఎమర్జెన్సీ మెజర్స్ లా 1983 లో అమలు చేయబడింది. జాతీయ రహదారి నిర్వహణ ఖర్చులు. గ్యాసోలిన్ కోసం, గ్యాసోలిన్ పన్నుతో పాటు స్థానిక రహదారి పన్ను వసూలు చేస్తారు, మరియు అస్థిర చమురు పన్ను మరియు స్థానిక రహదారి పన్నును కలిసి ప్రకటించాలి మరియు చెల్లించాలి (రెండు పన్నులను సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ పన్ను అంటారు).
ఐసుకే హమామోటో

సాధారణంగా, అస్థిర చమురు పన్ను, ఇది అస్థిర చమురుపై విధించే పన్ను, మరియు స్థానిక రహదారి పన్నును సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ పన్నుగా సూచిస్తారు. మునుపటిది జాతీయ పన్ను, మరియు రెండవది జాతీయ ప్రభుత్వం విధించిన స్థానిక బదిలీ పన్ను. రహదారి నిర్వహణకు నిధులు సమకూర్చడానికి రెండూ అంకితం చేయబడ్డాయి, కాని మునుపటిది సాధారణ ఖర్చుల ప్రయోజనం కోసం విధించబడే సాధారణ పన్ను. రెండోది మొదటి నుండి నిర్దిష్ట ఖర్చులకు కేటాయించే ఉద్దేశ్యంతో విధించిన లక్ష్య పన్ను.
→ అస్థిర చమురు పన్ను → స్థానిక రహదారి పన్ను
సంపాదకీయ విభాగం