యూనిట్ నిర్మాణం

english Unit construction

అవలోకనం

యూనిట్ నిర్మాణం అంటే పెద్ద మోటార్‌సైకిళ్ల రూపకల్పన, ఇక్కడ ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ భాగాలు ఒకే కేసింగ్‌ను పంచుకుంటాయి. ఇది కొన్నిసార్లు ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ల రూపకల్పనను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఫ్లాట్ ట్విన్ బిఎమ్‌డబ్ల్యూ మోడల్స్ వంటి విభిన్న అంతర్గత లేఅవుట్‌లతో మోటార్‌సైకిళ్లకు తరచుగా వదులుగా వర్తించబడుతుంది.
యూనిట్ నిర్మాణానికి ముందు, ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ వారి స్వంత ప్రత్యేక కేసింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఆయిల్ బాత్ చైన్‌కేస్‌లో నడుస్తున్న ప్రాధమిక చైన్ డ్రైవ్ ద్వారా అనుసంధానించబడ్డాయి. కొత్త వ్యవస్థ ఇదే విధమైన చైన్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగించింది మరియు రెండింటిలో ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్ మరియు ప్రైమరీ డ్రైవ్ కోసం 3 వేర్వేరు ఆయిల్ రిజర్వాయర్లు ఉన్నాయి.
ట్రయంఫ్ మరియు బిఎస్ఎ అప్పటికే కాస్ట్ అల్లాయ్ చైన్కేసులను ఉపయోగిస్తున్నాయి మరియు 1950 లలో యూనిట్ నిర్మాణానికి మార్చడం ప్రారంభించాయి. BSA / ట్రయంఫ్ మార్పు వెనుక ఒక చోదక అంశం ఏమిటంటే, మోటారుసైకిల్ డైనమోలు మరియు మాగ్నెటోల ఉత్పత్తిని వదిలివేయాలని మరియు బదులుగా ఆల్టర్నేటర్లను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని లూకాస్ ప్రకటించాడు. దీనికి విరుద్ధంగా, వెలోసెట్, మ్యాచ్‌లెస్ / ఎజెఎస్ మరియు నార్టన్ మోటార్‌సైకిళ్ళు 1960 మరియు 1970 లలో వరుసగా ఉత్పత్తి ముగిసే వరకు ప్రీ-యూనిట్ నిర్మాణంగా (ప్రెస్డ్-స్టీల్ ప్రైమరీ కేసులతో మునుపటి యంత్రాలు) కొనసాగాయి. వాస్తవానికి, కేసింగ్‌లు నిజంగా "యూనిటరీ" కాదు, ఎందుకంటే క్రాంక్కేస్ విభాగం నిలువుగా మధ్యలో విభజించబడింది మరియు మూడు భాగాల మధ్య నూనె పంచుకోబడలేదు. 1960 లలో మాత్రమే జపనీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు ఇప్పుడు బాగా తెలిసిన అడ్డంగా విడిపోయిన క్లామ్-షెల్ ను ప్రవేశపెట్టాయి, ఇది దాదాపు విశ్వవ్యాప్తమైంది.
ఆధునిక అడ్డంగా విభజించబడిన నాలుగు స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ఒకే చమురు జలాశయాన్ని ఉపయోగిస్తాయి (తడి లేదా పొడి-సంప్ అయినా; ఇది విషయాలను సరళతరం చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ కోసం వివిధ రకాలైన నూనెను కలిగి ఉన్న మునుపటి వ్యవస్థ ఉత్తమం అని వాదించవచ్చు. BMC మినీ "గేర్‌బాక్స్-ఇన్-సంప్" ఉన్న కారుకు ప్రారంభ ఉదాహరణ; అయితే మోటారుబైక్‌లకు ప్రమాణంగా మారిన ఒకే ఆయిల్ రిజర్వాయర్‌ను ఉపయోగించడం ఈ పద్ధతి సాధారణంగా కార్లు మరియు ట్రక్కులకు అవాంఛనీయమైనది. రెండు స్ట్రోక్ "మొత్తం- నష్టం "బైక్‌లు ఎల్లప్పుడూ గేర్‌బాక్స్ కోసం ప్రత్యేక నూనెను కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇంజిన్‌ ఆయిల్ ఇంధనంతో పాటు కాలిపోతుంది.

స్తంభాలు, కిరణాలు మరియు అంతస్తులు వంటి భవనం అంతటా నిరంతరాయంగా ఉండే నిర్మాణం. ప్లాస్టిక్ పదార్థాన్ని అచ్చు (అచ్చు) లోకి ఇంజెక్ట్ చేసి అచ్చు వేయడం ద్వారా దీనిని తయారు చేస్తారు కాబట్టి, సూత్రప్రాయంగా, ప్లాస్టిక్, గాజు, బంకమట్టి, కాస్ట్ ఇనుము, అల్యూమినియం మొదలైన వాటి యొక్క సమగ్ర నిర్మాణం కూడా సాధ్యమే. ఏదేమైనా, నివాసయోగ్యత, భూకంప నిరోధకత, అగ్ని నిరోధకత, మన్నిక మరియు నిర్వహణ వంటి పనితీరు పరిస్థితులతో పాటు, పదార్థాల ఉత్పత్తి, సముపార్జన, పని ప్రదేశాలలో నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ సౌలభ్యం మరియు నిశ్చయత వంటి ఉత్పత్తి పరిస్థితులకు పరిగణన ఇవ్వబడుతుంది. సాధారణంగా, ఇది రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు వంటి కాస్ట్-ఇన్-ప్లేస్ కాంక్రీటుతో చేసిన నిర్మాణాలను సూచిస్తుంది. ఇంటిగ్రేటెడ్ స్ట్రక్చర్ యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే, పైన వివరించిన ఆన్-సైట్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ స్ట్రక్చర్‌తో పాటు అవకతవకలు మరియు వక్ర ఉపరితలాలతో సంక్లిష్టమైన ఆకారాన్ని వేయడం ద్వారా ఇది సృష్టించగల ఆకృతిని కలిగి ఉంటుంది.
రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ భవనం
కీ ఉసుగి