க்லேர்மொன்

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

கண்ணோட்டம்

ஆர்.எம்.எஸ் லூசிடானியா ஒரு பிரிட்டிஷ் கடல் லைனர் மற்றும் சுருக்கமாக உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பல். இந்த கப்பல் 7 மே 1915 இல் அயர்லாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் 11 மைல் (18 கி.மீ) தொலைவில் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகு மூலம் மூழ்கியது. மூழ்கியது 1917 இல் ஜெர்மனிக்கு எதிரான யுத்த பிரகடனத்தை பாதுகாத்தது.
இந்த கப்பல் ப்ளூ ரிபாண்டின் உரிமையாளராக இருந்தது, மேலும் அவரது சகோதரி கப்பலான ம ure ரெட்டானியா முடிவடையும் வரை சுருக்கமாக உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பலாக இருந்தது. Cunard வரி வட அட்லாண்டிக் வர்த்தகத்திற்கான கடுமையான போட்டியைக் கொண்டுள்ள நேரத்தில், 1906-ல் லூசிடேனியா தொடங்கப்பட்டது. அவர் மொத்தம் 202 டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் கிராசிங்குகளை செய்தார்.
ஜேர்மன் கப்பல் வழிகள் அட்லாண்டிக் வர்த்தகத்தில் ஆக்கிரோஷமான போட்டியாளர்களாக இருந்தன, மேலும் குனார்ட் பதிலளித்தார், வேகம், திறன் மற்றும் ஆடம்பரங்களில் அவர்களை விஞ்ச முயற்சித்தார். லுசிடானியா மற்றும் ம ure ரெடானியா ஆகிய இரண்டிலும் புரட்சிகர புதிய விசையாழி இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன, அவை 25 முடிச்சுகள் (46 கிமீ / மணி; 29 மைல்) சேவை வேகத்தை பராமரிக்க உதவியது. அவர்கள் லிஃப்ட், வயர்லெஸ் தந்தி மற்றும் மின்சார ஒளி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் வேறு எந்தக் கப்பலையும் விட 50% அதிக பயணிகள் இடத்தை வழங்கினர்; முதல் வகுப்பு தளங்கள் அவற்றின் ஆடம்பரமான அலங்காரங்களுக்காக குறிப்பிடப்பட்டன.
முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ராயல் கடற்படை ஜெர்மனியை முற்றுகையிட்டது. ஆர்.எம்.எஸ். லூசிடானியா 1915 மே 1 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து பிரிட்டனுக்கு புறப்பட்டபோது, அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் தீவிரமடைந்தது. யுனைடெட் கிங்டத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல்களை ஜெர்மனி ஒரு போர் மண்டலமாக அறிவித்திருந்தது, மேலும் அமெரிக்காவில் உள்ள ஜெர்மன் தூதரகம் ஒரு செய்தித்தாள் விளம்பரத்தை லுசிடானியாவில் பயணம் செய்வதால் ஏற்படும் ஆபத்துகள் குறித்து மக்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்திருந்தது.
மே 7 மதியம், அயர்லாந்தின் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து 11 மைல் (18 கி.மீ) தொலைவில் மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட போர் மண்டலத்திற்குள் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகு லுசிடானியாவை டார்பிடோ செய்தது. இரண்டாவது, விவரிக்கப்படாத, உள் வெடிப்பு, அவர் சுமந்து வந்த ஆயுதங்கள், 18 நிமிடங்களில் கடற்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டன, 1,198 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்.
ஜேர்மனியர்கள் எச்சரிக்கையின்றி மூழ்கியதால், முற்றிலும் பாதுகாப்பற்ற, அதிகாரப்பூர்வமாக இராணுவமற்ற கப்பல் எது, கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் பலர் குழந்தைகள், அவர்கள் சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குரூசர் விதிகளை மீறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். 1915 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கியூ-கப்பல்களை மறைத்து வைத்திருந்த டெக் துப்பாக்கிகளுடன் அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எச்சரிக்கை விடுவது மிகவும் ஆபத்தானது. (1913 ஆம் ஆண்டில் லுசிடானியா 6 அங்குல துப்பாக்கி பொருத்துதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அவர் மூழ்கும் நேரத்தில் நிராயுதபாணியாக இருந்தார்.)
லூசிடானியாவை ஒரு கடற்படைக் கப்பலாகக் கருதுவதை ஜேர்மனியர்கள் நியாயப்படுத்தினர், ஏனெனில் அவர் நூற்றுக்கணக்கான டன் போர் ஆயுதங்களைக் கொண்டு சென்றார், எனவே அவரை ஒரு முறையான இராணுவ இலக்காகக் கொண்டார், மேலும் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்கள் போரின் தொடக்கத்திலிருந்தே குரூசர் விதிகளை மீறியதாக வாதிட்டனர். குரூஸர் விதிகள் 1915 ஆர்எம்எஸ் லூசிடேனியா தொடர்ந்து பயணிப்பதற்காக இருந்தது போர் ஆயுதக் கிடங்குகளில் மூலமாக வழக்கற்றுப் இருந்தன, அவள் கடற்படைத் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இயக்கப்படும், அவர் போர் சேர ஆயுதமேந்திய துணை பயணக் மாற்றப்படலாம் முடியும், அவரது அடையாளங்களை மறைத்துக் மற்றும் அவருக்கு எந்த கொடிகள் பறந்து. கைப்பற்றப்பட்ட மற்றும் ராம் சவாலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்ப்பதற்கான உத்தரவுகளுடன், அறிவிக்கப்பட்ட போர் மண்டலத்தில் அவர் நடுநிலை அல்லாத கப்பலாக இருந்தார்.
மூழ்கியது அமெரிக்காவில் எதிர்ப்பு புயலை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் 128 அமெரிக்க குடிமக்கள் இறந்தவர்களில் அடங்குவர். மூழ்கியது ஜெர்மனிக்கு எதிராக அமெரிக்காவில் பொதுமக்களின் கருத்தை மாற்ற உதவியது மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் அமெரிக்காவின் போர் அறிவிப்புக்கு ஒரு காரணியாக இருந்தது. முதல் உலகப்போர் முடிவடைந்த பிறகு, அடுத்தடுத்த பிரிட்டிஷ் அரசாங்கங்கள் பலகை லூசிடேனியா எந்த ஆயுதக் கிடங்குகளில் இருந்தன உண்மையாகவும் வாழவும், ஜெர்மானியர்கள் ஒரு கடற்படை கப்பல் போன்ற கப்பல் சிகிச்சையளிப்பதில் நியாயப்படுத்தினார் இல்லை. 1982 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் வெளியுறவு அலுவலகத்தின் வட அமெரிக்கா துறையின் தலைவர் இறுதியாக இடிபாடுகளில் ஏராளமான வெடிமருந்துகள் இருப்பதை ஒப்புக்கொண்டார், அவற்றில் சில மிகவும் ஆபத்தானவை மற்றும் அணிகளைக் காப்பாற்றுவதற்கான பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
1807 அமெரிக்காவின் ஆர். ஃபுல்டன் தயாரித்த உலகின் முதல் வணிக பயணிகள் போக்குவரத்து நீராவி கப்பல். நியூயார்க்குக்கும் அல்பானிக்கும் இடையில் ஹட்சன் ஆற்றின் வழக்கமான வணிகக் கப்பலாகத் தொடங்குகிறது. ஒட்டுமொத்த நீளம் 40.5 மீ மற்றும் 5.5 மீ அகலம் கொண்ட, 4.6 மீ விட்டம் கொண்ட வெளிப்புற கார் உந்துவிசை இயந்திரம் ஹல் இருபுறமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது நீராவி கப்பல் யுகத்தின் தொடக்கமாகும்.
Items தொடர்புடைய பொருட்கள் கப்பல்