நகரும்

english escalator

சுருக்கம்

  • ஒரு படிக்கட்டு அதன் படிகள் ஒரு சுற்றும் பெல்ட்டில் தொடர்ந்து நகரும்
  • சில நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து (வாழ்க்கைச் செலவுக் குறியீட்டில் மாற்றம்)

கண்ணோட்டம்

எஸ்கலேட்டர் என்பது ஒரு நகரத்தின் மாடிக்கு இடையில் மக்களைச் சுமந்து செல்லும் நகரும் படிக்கட்டு வடிவத்தில் செங்குத்து போக்குவரத்து வகை. இது ஒரு பாதையில் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்ட படிகளின் மோட்டார்-இயக்கப்படும் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு ஜோடி தடங்களில் சுழற்சியை கிடைமட்டமாக வைத்திருக்கும்.
லிஃப்ட் நடைமுறைக்கு மாறான இடங்களில் உலகம் முழுவதும் எஸ்கலேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயன்பாட்டு கடைகளில், கடைகள், வணிக வளாகங்கள், விமான நிலையங்கள், போக்குவரத்து அமைப்புகள் (ரயில்வே / இரயில் நிலையங்கள்), மாநாட்டு மையங்கள், ஹோட்டல்கள், அரங்கங்கள், அரங்கங்கள் மற்றும் பொது கட்டிடங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
எஸ்கலேட்டர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்களை நகர்த்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றை ஒரு படிக்கட்டு போன்ற அதே ப space தீக இடத்தில் வைக்கலாம். அவர்களுக்கு காத்திருப்பு இடைவெளி இல்லை (மிக அதிக போக்குவரத்து போது தவிர). பிரதான வெளியேற்றங்கள் அல்லது சிறப்பு கண்காட்சிகளை நோக்கி மக்களை வழிநடத்த அவை பயன்படுத்தப்படலாம். அவை வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்காக வெதர்ப்ரூஃப் செய்யப்படலாம். செயல்படாத எஸ்கலேட்டர் ஒரு சாதாரண படிக்கட்டாக செயல்பட முடியும், அதேசமயம் பல போக்குவரத்து முறைகள் அவை உடைந்து போகும்போது அல்லது சக்தியை இழக்கும்போது பயனற்றவை.

ஒரு கட்டிடத்தின் சில நிலைகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான வேகத்தில் நகரும் மற்றும் தொடர்ந்து பணியாளர்களைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு இயந்திர படிக்கட்டு. கட்டிடத்தில் போக்குவரத்து என, எலிவேட்டர் கூடுதலாக, இது திணைக்கள கடைகள், ஹோட்டல்கள், தியேட்டர்கள், பெரிய அளவிலான அலுவலக கட்டிடங்கள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களில் நிறுவப்பட்டு நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் ஒரு அங்கமாக இது பங்கு வகிக்கிறது. எஸ்கலேட்டர்கள் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தின் நன்மையைக் கொண்டிருக்கும்போது, வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் மட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே போக்குவரத்துத் திறனின் பார்வையில், அவை குறுகிய தூர போக்குவரத்துக்கு ஏற்றவை. குறிப்பிடத்தக்க திறனுடன் ஒப்பிடும்போது.

எஸ்கலேட்டர்களின் வரலாறு ஒப்பீட்டளவில் புதியது, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் பல முயற்சிகள். 1900 ஆம் ஆண்டு பாரிஸ் உலக கண்காட்சியில் அமெரிக்க ஓடிஸ் நிறுவனம் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் இது பிரபலமானது, மேலும் எஸ்கலேட்டரின் பெயர் முதலில் இந்த ஓடிஸ் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு பெயர். அளவிலிருந்து பெறப்பட்டது. அப்போதிருந்து, அளவு, ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு மற்றும் பலவற்றில் மேம்பாடுகள் மற்றும் முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இது முதன்முதலில் டோக்கியோ நிஹான்பாஷியின் மிட்சுகோஷியில் 2014 இல் நிறுவப்பட்டது.

கட்டுமான

எஸ்கலேட்டர் என்பது கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரு வகையான சங்கிலி கன்வேயர் ஆகும், இது ஒரு நபர் ஒரு சங்கிலியில் (படி சங்கிலி) சவாரி செய்கிறார். படிகளை ஆதரிக்கும் முன் மற்றும் பின்புற உருளைகள் மக்களை சுமந்து செல்லும் நோக்கத்திற்காக படி மேற்பரப்பை கிடைமட்டமாக வைத்திருக்கவும், தரையிறங்கும் போது ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை கிடைமட்டமாக நகர்த்திய பின் படிப்படியாக மேலும் கீழும் நகர்த்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தனி தண்டவாளங்களில் உள்ளது, மேலும் இரண்டு தண்டவாளங்களின் உயரங்களில் உள்ள நேரியல் மற்றும் ஒப்பீட்டு இடைவெளி படிப்படியாக மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளுக்கு அருகில் மாற்றப்படுகின்றன. படிகள் முன் ரோலர் தண்டுக்கு சம இடைவெளியில் படி சங்கிலியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எஸ்கலேட்டரின் மேல் முனையில் வழங்கப்பட்ட டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம் படி சங்கிலி இயக்கப்படுகிறது. ஹேண்ட்ரெயில் (ஹேண்ட்ரெயில்) படி சங்கிலியுடன் இணைந்து அதே வேகத்தில் நகரும். எஸ்கலேட்டரின் சாய்வு கோணம் பொதுவாக 30 டிகிரி ஆகும்.

எஸ்கலேட்டர்கள் என்பது உயிரைக் காப்பாற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகள் என்பதால், பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. படி சங்கிலி அல்லது டிரைவ் சங்கிலி துண்டிக்கப்படுவது, படிகளை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் சாதனம் அல்லது உறவினர் இயக்கப் பகுதியின் இடைவெளி உங்கள் காலணிகள் மற்றும் கைகள் கிள்ளாமல் தடுக்க அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. பலுட்ரேட் நடைமுறைக்கு மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பு விளைவை வலியுறுத்துகிறது, மேலும் முற்றிலும் வெளிப்படையான வகைகள், எஃகு பேனல் வகைகள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம். பாலஸ்ட்ரேட் வகை ஹேண்ட்ரெயில் டிரைவ் அமைப்பையும் பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, முழு வெளிப்படையான வகையைப் பொறுத்தவரை, ஒரு ஹேண்ட்ரெயில் டிரைவ் கப்பி படிநிலையின் மட்டத்திற்கு கீழே வழங்கப்படுகிறது. ஜப்பானில் நிலையான படி வேகம் 30 மீ / நிமிடம், ஆனால் சமீபத்தில், சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் ஆழமடைவதற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் 40 மீ / நிமிடம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும், நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கான எஸ்கலேட்டர்கள் வழக்கமாக 36 முதல் 45 மீ / நிமிடம் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சிறப்பு நிகழ்வாக, மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதையில் 72 மீ / நிமிடம் உள்ளது, ஆனால் அது மிக வேகமாக இருந்தால், பயணிகள் படி வேகத்தை பின்பற்றுவது கடினம், எனவே போக்குவரத்து திறனை மேம்படுத்த இது பயனுள்ளதாக இருக்காது, மேலும் இது ஒரு நல்லது உள்நுழைவதற்கான பாதுகாப்பு அம்சத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால் அது உண்மையல்ல.
புமியா ஹயாஷி

ஒரு இயந்திர படிக்கட்டு, பணியாளர்களைக் கொண்டு சென்று கட்டிடத்தின் படிநிலைகளுக்கு இடையில் மேலும் கீழும் நகரும். 1900 பாரிஸ் உலக கண்காட்சியில் அமெரிக்காவில் ஓடிஸின் கண்காட்சிகளின் விளைவாக பிரபலப்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு அடியின் முன்னும் பின்னும் உருளைகள் உள்ளன, மேலும் படிகள் தனி தண்டவாளங்களில் சவாரி செய்வதன் மூலம் கிடைமட்டமாக வைக்கப்படுகின்றன. முன் உருளை மேல் மற்றும் கீழ் தளங்களில் சங்கிலி சக்கரங்களில் தொங்கவிடப்பட்ட முடிவில்லாத இரண்டு சங்கிலி சங்கிலிகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, சங்கிலி புழுவைக் குறைக்கும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ரப்பர் ஹேண்ட்ரெயில் அதே வேகத்தில் நகர்த்தப்படுகிறது. பொதுவாக சாய்வு 30 ° மற்றும் இயங்கும் வேகம் நிமிடத்திற்கு 30 மீ முதல் 40 மீ வரை இருக்கும். 2 முதல் 3 அடுக்குகளுக்கு இடையில் குறுகிய தூர போக்குவரத்துக்கு, போக்குவரத்து திறன் லிஃப்ட் விட அதிகமாக உள்ளது.