Clermont

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

Gambaran keseluruhan

RMS Lusitania adalah pelaut laut Inggeris dan secara ringkasnya kapal penumpang terbesar di dunia. Kapal itu telah tenggelam pada 7 Mei 1915 oleh sebuah bot Jerman U-11 kilometer (18 km) dari pantai selatan Ireland. Tenggelam itu mengisytiharkan perang Amerika Syarikat pada 1917.
Kapal itu adalah pemegang Blue Riband dan secara ringkas kapal penumpang terbesar di dunia sehingga selesai kapal Mauretania kakaknya. Cunard Line melancarkan Lusitania pada tahun 1906, pada masa persaingan sengit untuk perdagangan Atlantik Utara. Dia membuat sejumlah 202 lintasan trans-Atlantik.
Barisan perkapalan Jerman adalah pesaing agresif dalam perdagangan transatlantik, dan Cunard bertindak balas dengan mencuba untuk mengalahkan mereka dalam kelajuan, kapasiti, dan kemewahan. Kedua-dua Lusitania dan Mauretania dilengkapi dengan enjin turbin revolusioner yang membolehkan mereka mengekalkan kelajuan servis sebanyak 25 knot (46 km / h, 29 mph). Mereka dilengkapi dengan lif, telegraf wayarles, dan lampu elektrik, dan menyediakan ruang penumpang sebanyak 50% daripada mana-mana kapal lain; geladak kelas pertama telah diperhatikan kerana perabot mewah mereka.
Tentera Laut Diraja telah menyekat Jerman pada permulaan Perang Dunia I. Ketika RMS Lusitania meninggalkan New York untuk Britain pada 1 Mei 1915, peperangan kapal selam Jerman semakin kuat di Atlantik. Jerman telah mengisytiharkan laut di sekeliling United Kingdom sebagai zon perang, dan kedutaan Jerman di Amerika Syarikat telah meletakkan iklan akhbar mengenai orang-orang bahaya berlayar di Lusitania .
Pada petang 7 Mei, sebuah bot U Jerman menewaskan Lusitania , 11 mi (18 km) dari pantai selatan Ireland dan di dalam zon perang yang diisytiharkan. Satu letupan dalaman yang tidak dapat dijelaskan, mungkin munitions yang dibawa, menghantarnya ke dasar laut dalam masa 18 minit, dengan kematian 1,198 penumpang dan anak kapal.
Kerana Jerman tenggelam, tanpa amaran, apa yang tidak bertahan, secara rasmi bukan tentera kapal, membunuh hampir seribu orang awam, yang kebanyakan daripadanya adalah anak-anak, mereka dituduh melanggar peraturan Cruiser diiktiraf di peringkat antarabangsa. Ia menjadi lebih berbahaya bagi kapal selam untuk memberi amaran dengan pengenalan British Q-kapal pada tahun 1915 dengan senjata dek tersembunyi. ( Lusitania telah dipasang dengan pistol 6 inci pada 1913, walaupun dia tidak bersenjata ketika tenggelamnya.)
Orang-orang Jerman itu wajar merawat Lusitania sebagai kapal tentera laut kerana dia membawa beratus-ratus ton senjata perang, sehingga menjadikannya sasaran tentera yang sah, dan berpendapat kapal-kapal dagang British melanggar peraturan Cruiser sejak awal peperangan. Peraturan Cruiser adalah usang pada tahun 1915. RMS Lusitania secara kerap mengangkut peluru perang, dia beroperasi di bawah kawalan Admiralty, dia boleh ditukar menjadi kapal perang tambahan bersenjata untuk menyertai perang, identitasnya telah disamarkan dan dia tidak terbang bendera. Beliau adalah kapal bukan neutral dalam zon perang yang diisytiharkan, dengan perintah untuk mengelakkan penangkapan dan ram mencabar kapal selam.
Tenggelam itu menyebabkan ribut protes di Amerika Syarikat kerana 128 warga Amerika adalah antara yang mati. Tenggelam membantu mengalihkan pendapat umum di Amerika Syarikat terhadap Jerman dan merupakan faktor dalam pengisytiharan perang Amerika Syarikat hampir dua tahun kemudian. Selepas Perang Dunia I, kerajaan British yang berturut-turut berpendapat bahawa tiada munasabah di atas kapal Lusitania , dan orang-orang Jerman tidak dibenarkan untuk merawat kapal itu sebagai kapal tentera laut. Pada tahun 1982, ketua jabatan Amerika Utara Pejabat Luar Negeri British akhirnya mengakui bahawa terdapat sejumlah besar peluru di bangkai kapal, yang sebahagiannya sangat berbahaya dan menimbulkan risiko keselamatan untuk pasukan salvage.
1807 Steamship pengangkutan penumpang komersial pertama di dunia yang dibuat oleh R. Fulton dari Amerika Syarikat. Bermula di antara New York dan Albany sebagai kapal dagang biasa di Sungai Hudson. Dengan keseluruhan 40.5 m dan lebar 5.5 m, mesin pendorong kereta luaran dengan diameter 4.6 m digunakan di kedua-dua belah badan. Ia adalah permulaan umur kapal wap.
Item yang berkaitan Kapal