kereta

english car
Car
401 Gridlock.jpg
Modern cars and trucks driving on an expressway in Ontario, Canada
Classification Vehicle
Industry Various
Application Transportation
Fuel source Gasoline, diesel, natural gas, electric, hydrogen, solar, vegetable oil
Powered Yes
Self-propelled Yes
Wheels 3–4
Axles 2
Inventor Karl Benz

ringkasan

  • sebuah kenderaan untuk penumpang atau pengangkutan di sebuah kereta api kabel
    • mereka mengambil kereta kabel ke puncak gunung
  • sebuah kenderaan bermotor dengan empat roda, biasanya digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman
    • dia memerlukan kereta untuk bekerja
  • kenderaan beroda disesuaikan dengan rel kereta api
    • tiga kereta telah melompat rel
  • di mana penumpang naik dan turun
    • kereta itu berada di tingkat teratas
  • petak yang digantung dari sebuah kapal udara dan yang membawa kakitangan dan kargo dan kilang kuasa

Gambaran keseluruhan

Sebuah kereta (atau kereta ) adalah kenderaan bermotor beroda yang digunakan untuk pengangkutan. Kebanyakan definisi kereta mengatakan bahawa mereka berjalan terutamanya di jalan raya, duduk satu hingga lapan orang, mempunyai empat tayar, dan kebanyakannya mengangkut orang bukannya barang. Kereta menjadi kegunaan global pada abad ke-20, dan ekonomi maju bergantung kepada mereka. Tahun 1886 dianggap sebagai tahun kelahiran kereta moden ketika pencipta Jerman, Karl Benz paten Benz Patent-Motorwagen. Kereta menjadi banyak digunakan pada awal abad ke-20. Salah satu kereta pertama yang boleh diakses oleh orang ramai ialah 1908 Model T, sebuah kereta Amerika yang dikeluarkan oleh Ford Motor Company. Kereta telah digunakan dengan pantas di Amerika Syarikat, di mana mereka menggantikan kereta dan gerobak haiwan, tetapi mengambil masa lebih lama untuk diterima di Eropah Barat dan bahagian lain di dunia.
Kereta mempunyai kawalan untuk memandu, meletak kenderaan, keselesaan penumpang dan keselamatan, dan mengawal pelbagai lampu. Sepanjang dekad, ciri dan kawalan tambahan telah ditambah kepada kenderaan, menjadikannya semakin kompleks. Contohnya termasuk kamera belakang membalik, penyaman udara, sistem navigasi, dan hiburan kereta. Kebanyakan kereta yang digunakan pada tahun 2010 digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman, didorong oleh pembakaran bahan api fosil. Ini menyebabkan pencemaran udara dan juga menyumbang kepada perubahan iklim dan pemanasan global. Kenderaan menggunakan bahan api alternatif seperti kenderaan bahan api fleksibel etanol dan kenderaan gas asli juga mendapat populariti di sesetengah negara. Kereta elektrik, yang dicipta pada awal sejarah kereta, mula menjadi komersial pada tahun 2008.
Terdapat kos dan manfaat untuk kegunaan kereta. Kos termasuk pembelian kenderaan, pembayaran faedah (jika kereta dibiayai), pembaikan dan penyelenggaraan, bahan api, susut nilai, masa memandu, yuran letak kereta, cukai, dan insurans. Kos kepada masyarakat termasuk mengekalkan jalan raya, penggunaan tanah, kesesakan jalan raya, pencemaran udara, kesihatan awam, penjagaan kesihatan, dan pelupusan kenderaan pada akhir hayatnya. Kemalangan jalan raya adalah punca utama kematian akibat kecederaan di seluruh dunia.
Manfaat termasuk pengangkutan atas permintaan, mobiliti, kebebasan, dan kemudahan. Manfaat masyarakat termasuk faedah ekonomi, seperti pekerjaan dan penciptaan kekayaan dari industri automotif, penyediaan pengangkutan, kesejahteraan masyarakat dari peluang rekreasi dan perjalanan, dan pendapatan dari pajak. Keupayaan untuk bergerak secara fleksibel dari satu tempat ke tempat mempunyai implikasi yang meluas untuk sifat masyarakat. Dianggarkan pada tahun 2014 bahawa jumlah kereta melebihi 1.25 bilion kenderaan, naik dari 500 juta tahun 1986. Angka-angka meningkat dengan pesat, terutamanya di China, India dan negara-negara baru yang sedang perindustrian.
Sebuah kenderaan yang mempunyai sumber tenaga dan penggerak utama dan bergerak terutama di jalan tanpa mengira kereta api. Trak traktor dan barangan lain yang ditarik juga termasuk dalam kereta, tetapi troli yang mengumpul arus dari trek catenary tidak biasanya dimasukkan. Kereta solar tidak mempunyai sumber tenaga, tetapi ia termasuk dalam kereta. [Sejarah pembangunan] Kereta pertama yang berkuasa ialah kereta motor stim tiga roda untuk tarikan menarik dibuat oleh NJ Kyuno dari Perancis pada tahun 1769. Kereta stim juga diteliti di Amerika Syarikat, UK dan lain-lain, dan pada ke-19 abad ke-19 mereka telah digunakan untuk kegunaan praktikal, bas, trak, dan sebagainya. Kereta elektrik juga muncul pada separuh kedua abad kesembilan belas, dengan cepat menyebar dari sekitar 1890, dan pada tahun 1899 ia menetapkan rekod kelajuan tertinggi pada masa itu 105 km / j. Kereta wap akan memberi laluan kepada kereta petrol (kereta petrol ) kerana kelemahan keselamatan, masalah bekalan air, masa berlari, dan kereta elektrik kerana masalah pengisian dan jarak jauh, Struktur badan dan lain-lain adalah asas kereta petrol. Daimler meningkatkan enjin gas kitaran empat praktikal yang dicipta oleh NA Otto dari Jerman pada tahun 1876, Daimler membuat enjin petrol berkelajuan tinggi, dan pada tahun 1885 ia menghasilkan kereta bertenaga petrol berkuasa dua, dan pada tahun yang sama CF Benz juga dilengkapi dengan enjin dua kitaran Membuat kenderaan beroda tiga, ini menjadi prototaip kereta hari ini. Sebuah kereta yang dilahirkan di Eropah berkembang dengan pesat sebagai kenderaan popular di Amerika Syarikat di mana tanah itu luas dan tidak berpuas hati dengan lalu lintas dengan kereta api atau kapal. Pada tahun 1893 saudara-saudara Durie prototaipkan kereta petrol bertenaga Amerika Syarikat pertama yang mengubahsuai kereta roda empat, kemudian memasuki pengeluaran komersial, diikuti oleh beberapa pengilang. 1908 H. Ford memulakan pengeluaran besar-besaran model kereta tunggal dengan kereta jenis T menjadi tempoh terobosan untuk penyebaran kereta. Sejak itu penambahbaikan struktur seperti self-starter, sistem suspensi bebas, brek hidraulik dan sebagainya berterusan, badan juga berubah dari bentuk kuda ke bentuk kotak dan bentuk meluruskan, dan transmisi automatik yang prototaip dari sebelum sebelum Kedua Perang Dunia, Tambahan pula, brek servo, stereng kuasa dan sebagainya juga muncul. Kereta pertama di Jepun pada tahun 1899 (Meiji 32), ia adalah kereta elektrik buatan Amerika. Pengeluaran pertama di Jepun adalah sebuah kereta stim pada tahun 1904, dan pada tahun 1907 Manufactory Automobile Tokyo menghasilkan kereta petrol pertama domestik, tetapi ia tidak mencapai perindustrian (lihat industri kereta ). [Klasifikasi] Automobil dikategorikan dari pelbagai sudut pandang. Dari aplikasi, ia dibahagikan kepada kereta penumpang, bas, trak, traktor, trak tangki dan kenderaan tujuan khusus lain, kadangkala dibahagikan kepada dua untuk kegunaan peribadi dan untuk kegunaan perniagaan. Dari jenis enjin, ia dibahagikan kepada kereta stim, kereta elektrik, kenderaan pembakaran dalaman (kereta petrol, kereta diesel ( kereta diesel ), kereta turbin gas ), dan kereta LPG adalah aplikasi kereta petrol. Di samping itu, kedudukan enjin (enjin depan, enjin belakang, dan lain-lain), roda pemanduan (pemacu roda belakang, pemacu roda depan, semua pemacu roda), jenis teksi (jenis bonet, , pembahagian dengan bilangan roda yang saya akan. Peraturan juga dikategorikan berdasarkan saiz, struktur, saiz penggerak utama, dan lain-lain kereta, pendaftaran, sistem cukai, dll. [Struktur] Automobil dibuat untuk penggunaan yang selamat, selesa dan ekonomik. Struktur kereta biasanya dibahagikan kepada casis dan badan kereta. Casis ini mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk menggerakkan kereta, dan ia dilengkapi dengan enjin, peranti penghantaran kuasa, peranti penggantungan kaki, peranti stereng, alat stereng, peranti brek, dan lain-lain di sekitar bingkai keluli yang kuat menjadi kerangka, Badan kereta juga boleh diletakkan pada bingkai. Dalam kereta penumpang dan sejenisnya terdapat banyak badan monocoque di mana bingkai dan badan kereta bersatu. Enjin petrol adalah arus utama dalam enjin, tetapi kereta bersaiz besar juga mempunyai banyak enjin diesel . Untuk mengelakkan pemanasan berlebihan enjin yang disertai memandu, menyejukkan air ke jaket luar enjin, memancarkannya dengan radiator (penyejukan air), atau memancarkan haba ke atmosfera dengan banyak sirip yang melekat pada bahagian luar enjin (penyejukan udara). Enjin dimulakan oleh starter (starter motor), dan kuasa putaran yang dihasilkan ditransmisikan dalam perintah clutch → peranti perubahan kelajuan → aci kipas → peranti berbeza → gandar dan berputar roda pemacu depan dan belakang. Terdapat suspensi seperti spring antara bingkai dan gandar, ia adalah kusyen, roda depan memenuhi prinsip < Ackerman >, dan ia dipasang supaya mempunyai sudut tertentu yang disebut "penjajaran roda depan", dan ia dilampirkan oleh pemegang Pemandu licin dan mudah dan arahnya stabil. Setiap roda mempunyai brek cakera terbina dalam atau cakera cakera dan dikendalikan secara hidraulik, tetapi brek dilengkapi dengan brek letak kereta secara berasingan dari yang biasa. Sistem elektrik yang berpunca dari percikan timah pada silinder enjin dan melihat pelbagai jenis lampu yang dikuasakan oleh bateri penyimpanan dan dikenakan oleh penjana yang digerakkan oleh putaran enjin ketika berjalan. [Prestasi] Prestasi kereta biasanya dianggap sebagai tiga titik prestasi kuasa, prestasi latihan, dan perjalanan yang baik atau buruk. Prestasi kuasa adalah prestasi yang berkaitan dengan output enjin, seperti kelajuan maksimum, pecutan, kuasa pendakian, kadar penggunaan bahan bakar, dan lain-lain. Ia dipengaruhi oleh ciri-ciri dan spesifikasi enjin, transmisi, dan sebagainya, berkait rapat dengan rintangan, rintangan pecutan, rintangan kecerunan, dan rintangan udara. Bagi prestasi motor, kestabilan semasa kemajuan linier, keupayaan bergerak dari arah lurus ke arah melengkung atau sebaliknya, sudut stereng, lengkungan arah trajektori kereta berbanding sudut stereng tertentu, jejari pusingan minimum , jarak brek Dan sebagainya. Juga, dihidupkan dan dimatikan dikawal oleh getaran, bunyi bising, suhu dalaman dan sebagainya. [Trend teknikal dalam tahun-tahun kebelakangan] Kerana kemajuan jalan raya, permintaan untuk kelajuan tinggi, kemudahan navigasi, keselesaan, dan lain-lain untuk kereta semakin banyak, dan sebagai tindak balas kepada perubahan automatik dan overdriving oleh penukar tork, pemanasan dan penyejukan di dalam kereta penumpang Ia menyebar ke pusat. Bermula dengan kereta penumpang bersaiz besar di Amerika Syarikat, peranti ini kini digunakan secara meluas di kereta kompak Eropah dan Jepun, menyedari tiada klac dan pemanduan yang mudah. Oleh kerana kemalangan keselamatan terutamanya ditekankan pada tahun-tahun kebelakangan ini dan kemalangan kereta telah menjadi masalah sosial, penambahbaikan seperti menghilangkan tali pinggang keledar, kejutan penyerap kejutan, beg udara, dan kusyen dalaman kereta sedang berjalan sebagai langkah menentang penghuni. Untuk mengelakkan bahaya kepada pejalan kaki, penambahbaikan telah dibuat untuk brek, penglihatan memandu, pembonceng badan kereta dan lekapan luar kenderaan. Sementara itu, bersama-sama dengan kesesakan trafik jalan raya di kawasan bandar, pencemaran udara yang disebabkan oleh gas ekzos, terutama karbon monoksida, nitrogen oksida, dan petrol yang dipimpin menjadi masalah, dan kerana peraturan pelepasan kereta 1973, pencemaran rendah dan penggunaan bahan api yang rendah enjin Pembangunan maju. Kenderaan elektrik menarik perhatian sebagai kenderaan yang tidak memancarkan pelepasan yang berbahaya, tetapi masih terdapat kesukaran dalam jarak berjalan, kelajuan maksimum, dan lain-lain, kerana satu caj. Kereta hibrid dilancarkan pada tahun 1997, dengan pengeluar domestik memasuki satu demi satu, dan pada tahun 2004 teknologi itu telah memutuskan untuk Ford. Kereta solar masih belum melalui fasa penyelidikan, tetapi pada Jun 2005 kenderaan Toyota dan Honda menggunakan kenderaan persijilan model oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan. Adalah difikirkan bahawa kereta sebagai sistem pengangkutan darat akan terus berkembang. Khususnya, pengenalan teknologi elektronik moden membawa pelbagai fungsi tambahan kepada ketepatan yang tinggi dan kebolehpercayaan pendahuluan, dan menghasilkan subsistem dan bahagian yang menyedari fungsi-fungsi baru serta peningkatan prestasi kereta yang sedia ada. Secara khusus, sebagai tambahan kepada kawalan gas ekzos enjin dan teknologi penjimatan tenaga, kita juga mempunyai sistem penghantaran kuasa yang sangat efisien, sistem stereng yang mudah dioperasikan, sistem kawalan penggantungan yang menggabungkan keselesaan dan pemanduan, kestabilan, sistem brek optimum untuk dilakukan .
→ Item berkaitan Akta Lalulintas Jalan Raya | Struktur Monococ