kemudi

english rudder

ringkasan

  • mekanisme stereng yang terdiri daripada plat menegak yang dipasang di buritan kapal
  • a airfoil menegak dipasang pada ekor pesawat dan digunakan untuk membuat perubahan mendatar kursus

Gambaran keseluruhan

Kemudi merupakan permukaan kawalan utama yang digunakan untuk menggerakkan kapal, bot, kapal selam, hoverkraf, pesawat udara atau kenderaan lain yang bergerak melalui medium cecair (umumnya udara atau air). Pada pesawat, kemudi digunakan terutamanya untuk mengatasi faktor yaw dan p-negatif yang merugikan dan bukan kawalan utama yang digunakan untuk menghidupkan pesawat. Sebuah kemudi beroperasi dengan mengalihkan bendalir melewati lekapan (kapal terbang) atau faselaj, dengan itu menyebarkan usul atau mengalir ke kraf. Dalam bentuk asas, kemudi adalah satah rata atau lembaran bahan yang dilekatkan dengan engsel ke buritan ekor, ekor, atau selepas hujungnya. Selalunya kemudi berbentuk untuk mengurangkan hidrodinamik atau seretan aerodinamik. Pada kapal terbang sederhana, tukang kayu-pada asasnya, tongkat atau tiang bertindak sebagai lengan tuil-boleh dilampirkan pada bahagian atas kemudi untuk membolehkannya dipusingkan oleh penunggang kuda. Di dalam kapal, kabel, pushrod, atau hidraulik yang lebih besar boleh digunakan untuk menghubungkan kemudi ke roda stereng. Dalam pesawat biasa, kemudi dikendalikan oleh pedal melalui hubungan mekanikal atau hidraulik.
Bahagian yang mengawal arah kapal sedang dinaikkan atau berhenti. Paksinya di mana kapal beralih berada di sekitar pusat lambung dan kedudukan kemudi terbaik adalah salah satu kepala kapal, tetapi kebanyakannya berada di hujung belakang. Biasanya satu dipasang selari dengan permukaan menegak kapal, tetapi untuk meningkatkan kesan kemudi, kemudi dan kemudi ketiga boleh diletakkan secara selari. Kawasan kemudi ditentukan oleh saiz dan kelajuan kapal. Peranti stereng berputar aci stereng dan mengarahkannya. Daya untuk berputar kapal adalah komponen tegak lurus ke plat kemudi lif yang bertindak pada objek yang diletakkan di dalam aliran. Dengan struktur yang menyokong kemudi pada badan, ia dibahagikan kepada kemudi engsel, kemudi yang digantung, kemudi tidak seimbang, kemudi separa seimbang dan kemudi yang seimbang mengenai keseimbangan tekanan air yang memukul permukaan kemudi. Kemudi yang tidak seimbang venir yang pernah digunakan secara meluas mempunyai keberkesanan rendah pada kelajuan rendah dan juga mempunyai banyak rintangan, sehingga baru-baru ini terdapat banyak kemudi Simplex dan kemudi mundur yang keratan rentasnya diperkemas. Terdapat juga kemudi Dapur, kemudi muncung Kort, kemudi Frettor, dan sebagainya yang meningkatkan kesan kemudi dengan menggunakan baling kipas. Untuk kemudi pesawat , sila rujuk kepada item < pesawat >.
→ Item berkaitan Sistem stereng automatik | Sirip ekor vertikal