kereta barang

english freight car

ringkasan

  • sebuah kenderaan untuk penumpang atau pengangkutan di sebuah kereta api kabel
    • mereka mengambil kereta kabel ke puncak gunung
  • sebuah kenderaan bermotor dengan empat roda, biasanya digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman
    • dia memerlukan kereta untuk bekerja
  • kenderaan beroda disesuaikan dengan rel kereta api
    • tiga kereta telah melompat rel
  • di mana penumpang naik dan turun
    • kereta itu berada di tingkat teratas
  • petak yang digantung dari sebuah kapal udara dan yang membawa kakitangan dan kargo dan kilang kuasa
  • sebuah kereta api kereta api yang membawa barang

Gambaran keseluruhan

Gerabak barangan atau gerabak barang (Amerika Utara: kereta barangan atau kereta barang ) adalah kenderaan kereta api yang tidak digunakan untuk pengangkutan kargo. Pelbagai jenis wagon digunakan untuk mengendalikan pelbagai jenis barangan, tetapi semua gerabak barang dalam rangkaian serantau biasanya mempunyai pengganding standard dan kelengkapan lain, seperti hos untuk brek udara, yang membolehkan jenis kereta api yang berbeza untuk dipasang ke kereta api. Bagi tujuan penjejakan dan pengenalan, gerabak barang pada umumnya diberikan pengecam unik, biasanya nombor wagon UIC, atau di Amerika Utara, tanda pelaporan syarikat ditambah nombor siri khusus syarikat.

Sebuah kereta api yang tujuan utamanya ialah pengangkutan barang. Ia ditarik secara eksklusif oleh lokomotif dan tidak boleh digerakkan sendiri. Terdapat pelbagai struktur dan saiz mengikut jenis dan sifat kargo. Dari segi struktur, gerabak tertutup dengan bumbung, gerabak yang tidak ditemui tanpa bumbung, kereta kebal tangki yang mempunyai struktur tertutup untuk memuatkan cecair dan serbuk, gerobak tongkol dengan corong (bekas berbentuk corong) untuk memunggah, dan Walaupun tidak ada kemudahan pemuatan kargo, ia secara kasar dibahagikan kepada lima jenis gerabak perniagaan yang dianggap sebagai kereta barang seperti konduktor dan kenderaan berat. Kereta angkut Jepun mempunyai berat galas maksimum berat (gandar berat) 15t setiap gandar dan saiz keratan rentas yang agak kecil (had kenderaan). Sebuah kereta barang kecil yang memuat berat kira-kira 15 tan menggunakan kereta barang dua buah dengan dua gandar melekat pada badan kenderaan melalui mata air. Sebuah kereta barang berat dengan berat beban kira-kira 30 t biasanya kereta dua paksi bogie dengan badan kereta dipasang pada kereta. Adakah. Tambahan pula, apabila berat beban adalah besar, bogie 3 paksi atau kombinasi ini digunakan, dan berat beban maksimum ialah 280t, dan juga kereta besar 28 paksi digunakan. Di banyak negara, pengangkutan fret bergantung kepada kereta api, dan di negara-negara kereta api kargo lebih dominan daripada kereta api penumpang. Oleh kerana had beban gandar biasanya 20t atau lebih, dan had kenderaan juga besar, beban berat kira-kira 28t gerabak 2-gandar dan 50t gerabak bogie adalah biasa antara tolok piawai. Di samping itu, kerana keratan rentasnya yang besar, kereta kargo piggyback yang bergerak di trak besar sering digunakan.

Kereta kargo yang digunakan ketika kereta api Jepun ditubuhkan adalah semua kereta 2-gandar kayu yang diimport dari United Kingdom, tetapi ini secara beransur-ansur dibuat di dalam negeri, dibuat keluli, dan dibuat lebih besar. Pada masa ini, nisbah kereta barang bogie semakin meningkat, dan pelbagai jenis telah dibangunkan yang sesuai untuk setiap pakej. Terdapat banyak gerabak barang yang digunakan untuk kargo khusus, dan mereka memainkan peranan penting dalam meningkatkan logistik. Sebuah kereta barang tidak mempunyai tujuan untuk mengangkut penumpang seperti kereta penumpang, jadi ia tidak diharapkan untuk menunggang, dan penekanan diberikan pada mengangkut sejumlah besar kargo dengan biaya rendah tanpa merusaknya. Atas sebab ini, ada perbezaan besar dalam berat di antara kenderaan yang dimuatkan dan kosong, dan mata air yang menyokongnya digunakan dengan keras, yang merupakan faktor yang merugikan dalam hal menjalankan kestabilan, dan penangguhan kecelakaan harus selalu dipertimbangkan. Jangan jadi. Kelajuan maksimum kereta penumpang adalah sekitar 100 km / j, manakala majoriti kereta fret adalah 75 km / j. Bagaimanapun, sebuah kereta barang berkelajuan tinggi 100km / j juga telah dibangunkan untuk mengangkut makanan dan bekas segar. Kereta pengangkutan persendirian yang dimiliki oleh syarikat pengirim atau pajakan dan dikendalikan oleh JR dipanggil kereta swasta, dan 90% daripadanya adalah kereta kebal tangki. Kebanyakan kereta kargo, kecuali beberapa yang menyatakan Stesen Joban, mengambil bentuk operasi di seluruh negara, dan tiada lokasi tertentu ditentukan untuk pemeriksaan dan pembaikan kenderaan.
[Jenis kereta fret] [Kereta yang dilindungi]

Kereta yang diliputi Simbol wa. Sebuah gerabak umum yang mengangkut beras, bijirin, serbet, baja, dan sebagainya. Baru-baru ini, semakin banyak truk palet yang dapat dibuka di kedua belah pihak. Kereta tertutup besi Tandatangan. Sebuah kereta barang buatan dibuat sepenuhnya dari keluli tanpa lapisan, digunakan untuk mengangkut kapur, dll. Besi sebelah kereta tertutup Simbol S. Ia adalah kereta fret yang menggunakan plat keluli untuk sebelah dan isteri, dan penggunaannya hampir sama dengan kereta keluli yang dilindungi. Kereta sejuk Tandatangan. Sebagai tambahan kepada pengangkutan sejuk ikan dan daging, ia digunakan untuk pengangkutan sayur-sayuran dan buah-buahan yang menghindari kenaikan suhu. Bahan penebat sejuk dimasukkan di antara keduanya sebagai struktur dua-tegangan untuk penebat haba dari udara luar. Kincir angin Simbol tsu. Sebuah kereta barang yang mengangkut sayuran segar dan buah-buahan yang memerlukan pengudaraan. Terdapat tingkap pengalihudaraan di sisi kenderaan dan isteri, dan ventilator dipasang di bumbung. Kereta tembikar Tanda po. Terdapat pagar dan sekatan di dalam kenderaan untuk mengangkut seramik. Boleh diangkut dalam pembungkusan pembungkusan mudah.
[Kereta yang tidak dijumpai]
Buka kereta Simbol G. Ia adalah gerai terbuka umum yang digunakan untuk mengangkut bijih, kerikil, kayu, dan lain-lain yang boleh basah di dalam hujan dan tidak bimbang tentang kebakaran. Trak tanah liat Simbol semula. Sebuah kereta barang yang mengangkut bumi dan pasir untuk pembinaan garis baru. Badan kenderaan boleh dimiringkan dengan pemegang untuk menyingkirkan bumi dan pasir. Kereta panjang Tanda chi. Sebuah kereta barang yang mengangkut barangan yang panjang seperti rel dan tiang utiliti. Tidak ada isteri dan hanya tiang sampingan. Kereta besar Tandat Sebuah kereta barang yang mengangkut kargo yang lebih besar dan berat seperti transformer dan penjana yang besar. Kereta Simbol ku. Sebuah gerabak khas untuk mengangkut kereta. Ia mempunyai struktur dua peringkat dan boleh membawa 8 hingga 12 kereta penumpang. Kereta kontena Tandatangan saya. Gerabak untuk pengangkutan kontena. Penampilan ini sama dengan kereta panjang, tetapi ia mempunyai kelengkapan logam untuk membaiki bekas. Selain bekas umum, kereta kargo untuk bekas laut juga sedang dibangunkan.
[Kereta kebal tangki]
Kereta tangki Simbol ta. Sebuah kereta barang dengan struktur tertutup yang mengangkut cecair seperti petrol, LPG, asid sulfurik, dan simen. Injap keselamatan dipasang apabila tekanan dalam tangki meningkat secara tidak normal. Kenderaan air Simbol Mi. Sebuah gerabak khusus dengan struktur tangki untuk mengangkut air.
[Kereta api Hopper]
Kereta hopper Tandatangan. Sebuah kereta barang dengan corong di bahagian bawah untuk memuatkan kargo mudah digunakan, yang digunakan untuk mengangkut simen, kerikil, debu, dll. Kereta arang batu Simbol SE. Kereta kebal yang didedikasikan untuk pengangkutan arang batu.
[Wagon perniagaan]
Roda konduktor Tandakan. Sebuah kereta barang untuk membawa konduktor. Selain dapur dan meja pejabat, ada yang baru-baru ini mempunyai kemudahan tandas. Snow shovel Tandakan kekunci. Terdapat dua jenis penyodok salji yang didorong oleh lokomotif, merangkak salji dan mengeluarkan salji, dan penyodok salji yang luas didedikasikan untuk halaman. Lori berat Masuk ke. Digunakan semasa memeriksa hanya kereta fret yang terletak di stesen dan halaman. Ia mempunyai kren bagi beban dan pemuatan / pemunggahan. Kenderaan ujian, kenderaan profesional Tanda ya. Terdapat mereka yang melakukan pengesanan cacat keretapi semasa perjalanan, mereka untuk kerja penggantian wayar overhed, dan mereka untuk menjalankan ujian. Trak berat Simbol Seo. Sebuah kereta barang dengan peralatan untuk menyokong objek berat. Terdapat dua jenis, satu untuk mengembalikan kenderaan tergendala dan yang lain untuk menggantikan girder jambatan. Memegang roda Tandatangan hi. Ia digunakan untuk menghapuskan keperluan untuk menempatkan pekerja pengganti atau meletakkan lokomotif ke dalam feri pada masa perubahan kenderaan atau kereta fret ke / dari feri.
Hiroshi Nagaoka
Kereta fret ditandakan dengan simbol kana bergantung pada penggunaannya dan beban berat. Dalam kes JR di Jepun, peraturan era JNR digunakan kecuali kereta baru, dan huruf pertama menunjukkan jenis dan huruf kedua menunjukkan berat beban. Sebagai contoh, <wam> bererti <wa> adalah kereta tertutup, dan <mu> bererti berat beban 14 hingga 16 tan. Dalam kes kereta yang curam yang mempunyai ruang konduktor pada kenderaan yang membawa kargo, tambahkan <F> selepas simbol di atas. Nombor itu diberikan selepas simbol mengikut susunan pengeluaran. Walaupun Shinkansen tidak menjalankan perniagaan fret, terdapat gerobak perniagaan yang digunakan untuk kerja penyelenggaraan trek.
Hiroshi Nagaoka

Kereta api kereta api dengan kemudahan untuk memuatkan kargo. Bergantung pada struktur dan aplikasi, ia dibahagikan kepada kereta kargo penutup (kereta api), kereta kebal tangki, kereta barang lidded, dan kereta barang hopper. Ini diklasifikasikan lagi ke dalam pelbagai jenis seperti kereta sejuk, kereta ternakan, kereta panjang, kereta arang batu, dan mempunyai kemudahan mengikut tujuan. Sebagai tambahan kepada kereta barang komersial yang disebutkan di atas, konduktor, kereta , dan kereta kawalan tidak dimaksudkan untuk muatan kargo, tetapi diklasifikasikan sebagai kargo barang sebagai kereta kargo dari sudut pandang penampilan, penggunaan dan struktur. Di Jepun, terdapat kecenderungan untuk meningkatkan saiz, bogey, dan pengkhususan oleh kargo dari sudut pandangan perubahan dalam permintaan pengangkutan dan keselamatan dan kelajuan tinggi, dan jumlah kenderaan kontena juga luar biasa. Dalam perjalanan kereta barang, risiko kecelakaan tinggi disebabkan oleh perbezaan berat besar antara pemuatan dan pengosongan. Oleh itu, kelajuan perjalanan rata-rata adalah 100 km / h untuk kereta penumpang, manakala kereta fret adalah 75 km / j.
→ Produk berkaitan Produk pengendalian kereta