Clermont

english Clermont
Lusitania
Lusitania arriving in port
History
United Kingdom
Name: Lusitania
Owner: Cunard Line
Operator: Cunard Line
Port of registry: Liverpool
Route: Liverpool to New York City Via Cherbourg, France and Cork, Ireland
Builder: John Brown & Co, Clydebank, Scotland
Yard number: 367
Laid down: 17 August 1904
Launched: 7 June 1906
Christened: Mary, Lady Inverclyde
Acquired: 26 August 1907
Maiden voyage: 7 September 1907
In service: 1907–1915
Fate: Torpedoed by German U-boat U-20 on Friday 7 May 1915. Wreck lies approximately 11 mi (18 km) off the Old Head of Kinsale Lighthouse in 300 ft (91 m) of water at 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550Coordinates: 51°25′N 8°33′W / 51.417°N 8.550°W / 51.417; -8.550
Status: Partially collapsed wreck
General characteristics
Type: Ocean liner
Tonnage: 31,550 GRT
Displacement: 44,060 long tons (44,767.0 t)
Length: 787 ft (239.9 m)
Beam: 87 ft (26.5 m)
Height: 60 ft (18.3 m) to boat deck, 165 ft (50.3 m) to aerials
Draught: 33.6 ft (10.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Installed power: 25 Scotch boilers. Four direct-acting Parsons steam turbines producing 76,000 hp (57 MW).
Propulsion: Four triple blade propellers. (Quadruple blade propellers installed in 1909).
Speed: 25 knots (46 km/h; 29 mph)
28 knots (52 km/h; 32 mph) (top speed, single day's run in March 1914)
Capacity: 552 first class, 460 second class, 1,186 third class. 2,198 total.
Crew: 850
Notes: First ship of Cunard's four funneled grand trio, along with RMS Mauretania and RMS Aquitania

Ikhtisar

RMS Lusitania adalah kapal laut Inggris dan kapal penumpang terbesar di dunia. Kapal itu tenggelam pada 7 Mei 1915 oleh Jerman U-boat 11 mil (18 km) di lepas pantai selatan Irlandia. Tenggelamnya perang ini merupakan deklarasi perang Amerika Serikat terhadap Jerman pada tahun 1917.
Kapal itu adalah pemegang Blue Riband dan sempat menjadi kapal penumpang terbesar di dunia sampai selesainya kapal adiknya Mauretania . Jalur Cunard meluncurkan Lusitania pada tahun 1906, pada saat persaingan sengit untuk perdagangan Atlantik Utara. Dia membuat total 202 pelintasan trans-Atlantik.
Jalur pelayaran Jerman adalah pesaing agresif dalam perdagangan transatlantik, dan Cunard menanggapi dengan mencoba mengalahkan mereka dalam kecepatan, kapasitas, dan kemewahan. Baik Lusitania dan Mauretania dilengkapi dengan mesin turbin baru yang revolusioner yang memungkinkan mereka mempertahankan kecepatan layanan 25 knot (46 km / jam; 29 mph). Mereka dilengkapi dengan lift, telegraf nirkabel, dan cahaya listrik, dan menyediakan 50% ruang penumpang lebih banyak daripada kapal lainnya; dek kelas pertama dicatat untuk perabotan mewah mereka.
Angkatan Laut Kerajaan telah memblokade Jerman pada awal Perang Dunia I. Ketika RMS Lusitania meninggalkan New York untuk Inggris pada tanggal 1 Mei 1915, peperangan kapal selam Jerman semakin intensif di Atlantik. Jerman telah menyatakan laut di sekitar Inggris sebagai zona perang, dan kedutaan Jerman di Amerika Serikat telah memasang iklan surat kabar yang memperingatkan orang-orang tentang bahaya berlayar di Lusitania .
Pada sore hari tanggal 7 Mei, kapal U-Jerman menorpedo Lusitania , 11 mil (18 km) di lepas pantai selatan Irlandia dan di dalam zona perang yang dinyatakan. Ledakan kedua, yang tidak dapat dijelaskan, ledakan internal, kemungkinan amunisi yang dibawanya, mengirimnya ke dasar laut dalam waktu 18 menit, dengan kematian 1.198 penumpang dan awak.
Karena Jerman tenggelam, tanpa peringatan, apa yang benar-benar tak berdaya, secara resmi kapal non-militer, menewaskan hampir seribu warga sipil, banyak dari mereka adalah anak-anak, mereka dituduh melanggar Aturan Cruiser yang diakui secara internasional. Itu menjadi lebih berbahaya bagi kapal selam untuk memberi peringatan dengan diperkenalkannya kapal Q-Inggris pada tahun 1915 dengan senjata dek tersembunyi. ( Lusitania telah dilengkapi dengan tunggangan senapan 6 inci pada tahun 1913, meskipun dia tidak bersenjata pada saat dia tenggelam.)
Jerman dibenarkan memperlakukan Lusitania sebagai kapal angkatan laut karena dia membawa ratusan ton amunisi perang, oleh karena itu membuatnya menjadi sasaran militer yang sah, dan berpendapat bahwa kapal dagang Inggris telah melanggar Aturan Kapal Pesiar sejak awal perang. The Cruiser Rules sudah usang pada tahun 1915. RMS Lusitania secara teratur mengangkut amunisi perang, dia beroperasi di bawah kendali Admiralty, dia dapat diubah menjadi cruiser tambahan bersenjata untuk bergabung dengan perang, identitasnya telah disamarkan dan dia tidak mengibarkan bendera. Dia adalah kapal non-netral dalam zona perang yang dinyatakan, dengan perintah untuk menghindari penangkapan dan menabrak kapal selam yang menantang.
Penenggelaman itu menyebabkan badai protes di Amerika Serikat karena 128 warga Amerika termasuk di antara yang tewas. Tenggelamnya itu membantu menggeser opini publik di Amerika Serikat melawan Jerman dan merupakan faktor dalam deklarasi perang Amerika Serikat hampir dua tahun kemudian. Setelah Perang Dunia I, pemerintah Inggris berturut-turut menyatakan bahwa tidak ada amunisi di kapal Lusitania , dan Jerman tidak dibenarkan memperlakukan kapal itu sebagai kapal angkatan laut. Pada tahun 1982, kepala departemen luar negeri Departemen Luar Negeri Inggris akhirnya mengakui bahwa ada sejumlah besar amunisi di rongsokan kapal, beberapa di antaranya sangat berbahaya dan menimbulkan risiko keselamatan bagi tim penyelamat.
1807 Kapal uap transportasi penumpang komersial pertama di dunia yang dibuat oleh R. Fulton dari Amerika Serikat. Dimulai antara New York dan Albany sebagai kapal dagang reguler Sungai Hudson. Dengan panjang keseluruhan 40,5 m dan lebar 5,5 m, mesin propulsi mobil eksternal dengan diameter 4,6 m digunakan di kedua sisi lambung. Itu adalah awal dari usia kapal uap.
→ Barang-barang terkait Kapal