pesawat terbang

english airplane

ringkasan

  • sebuah pesawat yang memiliki sayap tetap dan ditenagai oleh baling-baling atau jet
    • penerbangan ditunda karena masalah dengan pesawat

Ikhtisar

Pesawat terbang atau pesawat terbang ( pesawat informal) adalah pesawat sayap-tetap bertenaga yang didorong ke depan oleh dorongan dari mesin jet, baling-baling atau mesin roket. Pesawat terbang datang dalam berbagai ukuran, bentuk, dan konfigurasi sayap. Spektrum luas penggunaan pesawat terbang termasuk rekreasi, transportasi barang dan orang, militer, dan penelitian. Di seluruh dunia, penerbangan komersial mengangkut lebih dari empat miliar penumpang setiap tahun di pesawat dan mengangkut lebih dari 200 miliar ton-kilometer kargo setiap tahun, yang kurang dari 1% dari pergerakan kargo dunia. Sebagian besar pesawat diterbangkan oleh pilot di atas pesawat, tetapi beberapa dirancang untuk dikendalikan dari jarak jauh atau komputer.
The Wright bersaudara menemukan dan menerbangkan pesawat pertama pada tahun 1903, yang dikenal sebagai "penerbangan bertenaga lebih berat dan terkendali dari udara pertama". Mereka membangun karya-karya George Cayley yang berasal dari tahun 1799, ketika ia mengemukakan konsep pesawat modern (dan kemudian membangun dan menerbangkan model dan penumpang yang berhasil membawa pesawat layang). Antara 1867 dan 1896, pelopor Jerman penerbangan manusia Otto Lilienthal juga mempelajari penerbangan yang lebih berat dari udara. Setelah penggunaannya yang terbatas dalam Perang Dunia I, teknologi pesawat terus berkembang. Pesawat terbang hadir di semua pertempuran besar Perang Dunia II. Pesawat jet pertama adalah Heinkel He He He 178 pada tahun 1939. Pesawat jet pertama, de Havilland Comet, diperkenalkan pada tahun 1952. Boeing 707, jet komersial pertama yang sangat sukses, berada dalam layanan komersial selama lebih dari 50 tahun, dari 1958 hingga setidaknya 2013.
Pesawat berat lebih berat daripada udara, mereka yang memiliki sayap tetap, maju dengan perangkat propulsi untuk memperoleh daya angkat dan terbang. Ini dibedakan dari glider pada titik dengan kekuatan dan helikopter pada titik itu adalah sayap tetap. Pada tahun 1903, AS Wright bersaudara berhasil dalam penerbangan dengan mesin biplan pesawat bensin 12 tenaga kuda pertama, tetapi sebelum ini, penelitian teoritis dan percobaan model dari Inggris Cary, et al., 2000 Lilienthal Jerman Override glider penerbangan dll telah membangun nya dasar. Setelah keberhasilan Wright bersaudara, studi tentang pesawat terbang terutama dilakukan di Eropa, terutama di Perancis, pada tahun 1909 L. Brelio berhasil menyeberangi Selat Dover. Teknologi pesawat terbang sangat maju dalam Perang Dunia I, pesawat tempur 250 km / jam dan pembom cepat telah digunakan secara praktis, dan transportasi reguler penumpang dan pos melalui pengalihan ini dimulai setelah perang. Perang Dunia II secara teknologi mengembangkan pesawat baling - baling ke tingkat tertinggi, tetapi pada tahun 1939 tepat sebelum Perang Besar, pesawat jet pertama, Heinkel He 178 penerbangan pertama, mesin jet yang diciptakan oleh Whitl di Inggris (keberhasilan percobaan 1937) Untuk menerbangkan prototipe, sarat dengan usia usia jet pascaperang. Saat ini, Mach 3 atau lebih pesawat militer digunakan secara praktis, pesawat penumpang berukuran besar juga Mach 0.8 - 0.9, dan SST (mesin transportasi supersonik) juga dalam pelayanan. [Prinsip dan kinerja penerbangan] Sayap pesawat memiliki bentuk penampang melintang yang kelengkungan atas permukaannya lebih besar dari kelengkungan permukaan bawah dan memiliki sudut (angle of attack) terhadap arah ke depan. Ketika sayap seperti itu bergerak di udara pada kecepatan tertentu, arus udara menyebabkan terangkat pada sayap. Pesawat terbang dalam penerbangan horizontal sama-sama seimbang dengan angkat berat dan seret sama dengan dorong masing-masing. Jika lift lebih besar dari berat, pesawat akan naik, tetapi ketika lift meningkatkan drag juga meningkat, maka dorong juga harus ditingkatkan pada saat yang bersamaan. Karena gaya angkat secara kasar proporsional dengan luas sayap dan kuadrat dari kecepatan penerbangan, kecepatan selama penerbangan horizontal ketika lift dan gravitasi berada di fisher sama dengan akar kuadrat dari nilai (beban permukaan sayap) dibagi oleh area sayap Proporsional. Beban permukaan sayap menjadi lebih besar karena mesin kecepatan tinggi menjadi lebih kecil, beban permukaan sayap menjadi lebih kecil menurut beratnya, beban permukaan sayap lebih tinggi dari 500 kg / m 2 oleh mesin jet berkecepatan tinggi dan pesawat ringan 100 kg / m 2 atau kurang. Di sisi lain, semakin rendah kecepatan saat lepas landas dan mendarat, semakin menguntungkan itu. Namun, karena hambatan dengan koefisien angkat yang besar juga meningkatkan hambatan, hal ini bertentangan dengan persyaratan kinerja kecepatan, sehingga flap yang meningkatkan koefisien angkat hanya bila diperlukan, perangkat kontrol lapisan batas Seperti perangkat pengangkat tinggi digunakan. Karena drag sama dengan daya dorong dan lift sama dengan berat, rasio drag lift (rasio lift dan drag) dapat dilihat sebagai rasio dari dorongan yang diperlukan untuk terbang secara horizontal pada kecepatan yang mendukung berat dari pesawat terbang, Jika rasio lift-untuk-seret besar, penerbangan sejajar dengan gaya dorong kecil, sehingga memungkinkan untuk terbang dengan jarak yang lebih jauh dengan jumlah bahan bakar yang sama. Cara yang paling efektif untuk meningkatkan rasio lift-ke-tarik adalah karena alasan ini bahwa pesawat jarak jauh umumnya memiliki bilah yang memanjang dengan meningkatkan rasio akord ke rentang (rasio aspek). Gerak [stabilitas dan kemudi] bidang, gerakan di sekitar tiga sumbu yang berpotongan pada sudut kanan melalui pusat gravitasi mesin, yaitu menggulung di sekitar sumbu longitudinal (berguling), melesat di sekitar sumbu lateral (pitching), di sekitar sumbu vertikal dapat dipatahkan ke dalam yawing . Untuk stabilisasi dan manuver vertikal, ada stabilizer horizontal dan elevator (penembak), stabilisasi terhadap ayunan, ekor vertikal dan kemudi arah untuk manuver, sudut pengalihan untuk stabilisasi side sway, sayap tambahan untuk manuver. Dengan ini, pesawat itu stabil dan bisa terbang dengan postur tertentu. Operator menyesuaikan sudut serang mesin dengan menaikkan dan menurunkan kemudi, menyesuaikan output mesin, menaikkan, menurunkan, dan mempercepat, dan mengubah arah oleh kemudi dan sayap tambahan. [Struktur] Pesawat terbaru sebagian besar terbuat dari paduan aluminium berkekuatan tinggi seperti super duralumin dan ultra duralumin. Sebuah paduan magnesium ringan juga digunakan untuk bagian yang ditempa, dan paduan titanium dan paduan tahan panas lainnya digunakan untuk bagian tahan panas seperti pinggiran mesin. Secara struktur, sebagian besar struktur monocoque yang membebani kekuatan bersama dengan girder dalam (tajam), bahan penguat, sekat, dll. Juga pada pelat luar dari pisau dan batang. Mesin berukuran besar dan mesin berkinerja tinggi terbaru telah mengadopsi banyak struktur integral untuk mengikis pelat luar dan bala bantuan bersama-sama, dan mesin penggilingan berskala besar khusus dan cermin kulit digunakan untuk pekerjaan ini.
→ Item Terkait Rudder | Pesawat militer | Pesawat terbang | Pesawat sayap ekor