পাঠানো

english shipping

সারাংশ

  • পণ্য এবং উপকরণ চলন্ত বাণিজ্যিক উদ্যোগ
  • এক দেশ বা শিল্পের জাহাজ দ্বারা সরবরাহ করা জাহাজ

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

সামুদ্রিক পরিবহণ হচ্ছে জল সরবরাহকারী ব্যক্তি (যাত্রী) বা পণ্য (পণ্যসম্ভার)। রেকর্ড ইতিহাস জুড়ে মালবাহী পরিবহন ব্যাপকভাবে অর্জন করা হয়েছে। যদিও বিমানের কারণে যাত্রীদের জন্য সমুদ্র ভ্রমণের গুরুত্ব হ্রাস পেয়েছে, তবে এটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ এবং আনন্দ ক্রুজ জন্য কার্যকর। মুদ্রা সামঞ্জস্যের ফ্যাক্টর (সিএএফ) নামে পরিচিত ক্যারিয়ার কোম্পানিগুলির জন্য মালবাহী চার্জের শীর্ষে থাকা বিনিময় হার এবং একটি ফি প্রদানের ফলে, জল দ্বারা পরিবহণ জল দ্বারা পরিবহণের তুলনায় সস্তা।
নৌকা, জাহাজ, নৌযান বা বালি, মহাসাগর ও হ্রদসমূহের উপর দিয়ে খালের মধ্য দিয়ে অথবা নদীগুলির পাশে মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট বোঝাতে পারে। শিপিং বাণিজ্য, বিনোদনের জন্য বা সামরিক উদ্দেশ্যে হতে পারে যদিও বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহণ আজ কম সমালোচনামূলক, অনেক খালসহ বিশ্বের প্রধান জলপথ এখনও খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং বিশ্বব্যাপী অর্থনীতির অবিচ্ছেদ্য অংশ। কার্যত কোন উপাদান জল দ্বারা সরানো যেতে পারে; যাইহোক, জল সরবরাহ অকার্যকর যখন বস্তুগত বিতরণ সময়-সমালোচনামূলক যেমন বিভিন্ন ধরনের ধ্বংসাত্মক উত্পাদন হিসাবে। যাইহোক, জল পরিবহন নিয়মিত নির্ধারিত কার্গো, যেমন ট্রান্স মহাসাগরীয় ভোক্তা পণ্যগুলির সাথে অত্যন্ত ব্যয়বহুল - এবং বিশেষ করে ভারী লোড বা কয়লা, কাক, আয়রন বা শস্য হিসাবে বৃহৎ cargos জন্য। সৌভাগ্যক্রমে, শিল্প বিপ্লব যথাযথভাবে পরিচালিত হয় যেখানে প্রাকৃতিক জলপথের সব ধরনের পানির জল সরবরাহ দ্বারা খাল, নেভিগেশান বা নৌবাহিনী দ্বারা সস্তা জল পরিবহন খরচ কার্যকর বাল্ক পরিবহন সমর্থন করে।
1970-এর দশকের শুরুতে সমুদ্রসীমান্তীকরণের ফলে বৈদেশিক মুদ্রা বিনিময় হয়। "সাধারণ পণ্যসম্ভার" বক্স, কেস, প্যালেট এবং ব্যারেলগুলিতে প্যাকেজগুলি অন্তর্ভুক্ত। যখন একটি মালপত্র একাধিক মোডে সঞ্চালিত হয়, এটি ইন্টারমডাল বা সহ-মোডাল।
এটি সমুদ্র রুট দ্বারা মানুষ এবং পণ্য অবস্থান আন্দোলন বহন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, কিন্তু সাধারণ বাণিজ্য হিসাবে পরিচালিত মাল্টিপল পরিবহন জাহাজ বা সামুদ্রিক পরিবহন বলা হয়। যাত্রী পরিবহন এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন দুটি ক্ষেত্র আছে, কিন্তু আজ আধুনিক প্রধান ফোকাস হয়। অপারেশন মোড থেকে, এটি প্রায় একটি নিয়মিত জাহাজ এবং একটি অনিয়মিত জাহাজে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সাবেক নৌবাহিনীর মালামাল নিয়মগুলি শিপিং রিঅ্যাকশন দ্বারা জোরদার হয় এবং সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ট্যাঙ্কারগুলির মতো ডেডিকেটেড জাহাজের ওজন বেড়েছে। এছাড়াও, এটি আন্তর্জাতিক জাহাজ এবং আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের সাথে গার্হস্থ্য সমুদ্র বন্দরে বিভক্ত হলেও, আন্তর্জাতিক পার্থক্য একটি দেশের একটি শিপিং শিল্পের মতো নয়, অর্থনৈতিক অবস্থার নির্বিশেষে একে অপরের মধ্যে একটি জাহাজ আন্দোলন রয়েছে। গার্হস্থ্য গৌণ জন্য, 3000 মোট টন বা কম সঙ্গে একটি ছোট নৌকা সাধারণভাবে স্থাপন করা হয়, এবং জাপানে, পণ্যসম্ভার পরিবহন ভলিউম, প্রধানত কাঁচামাল এবং semifinished পণ্য দ্বারা রেল এবং গাড়ির চাপ দ্বারা এটি বাজারের শীর্ষে হয়। যাইহোক, শিপিং কেন্দ্রটি মহাসাগরীয় যান এবং আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিবহণের অধিকাংশই গার্হস্থ্য শিপিং। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে জাহাজ মালিকানা পরিমাণ দ্বারা ব্রিটিশ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (২079 সালে ইস্পাত জাহাজ 100 মিলিয়ন টন, 5২.95 মিলিয়ন টন 1 টাকায় 1 9 38) পরে জাপানের জাহাজ শিল্প বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম ছিল। যুদ্ধ 880 আমি 10,000 টন হারিয়ে এবং একটি বিধ্বংসী ঝড় পেয়েছি। যুদ্ধের পরে, জাতীয় তহবিলের অগ্রাধিকার বিনিয়োগের মাধ্যমে পুনঃনির্ধারণ করা হয়, এবং প্রায় তার অবস্থান পুনর্বিন্যস্ত করা হয়, কিন্তু যুদ্ধকালীন ক্ষতিপূরণ বিচ্ছিন্নতা, পুনর্নির্মাণের তহবিলের সুদবৈষম্য, কর্পোরেট সামগ্রীর অবনতি, প্রতিক্রিয়া আন্তর্জাতিক ব্যালান্স শিথিলকরণের ফলে প্রতিকূল অবস্থার উপর নির্ভরশীলতা অব্যাহত ঘাটতি থেকে, একটি বিপ্লবী শিপিং পুনর্গঠন 6 টি মূল কোম্পানীর কেন্দ্রবিন্দু, ব্যবস্থাপনা সমৃদ্ধকরণ, জাপানি জাহাজের পিকআপ অনুপাতের উন্নতি ইত্যাদি বিষয়ক লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে 1964 সালে পরিচালিত হয়। যাইহোক, আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক অবস্থার পরিবর্তন যেমন 1971 সালে ইয়েন উপচয় হিসাবে, এবং বিশ্বব্যাপী শিপিং বাজারের অস্থিরতার কারণে, শিপিং বিষণ্নতা দীর্ঘায়িত হয়েছে। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে ব্যবসাটি উন্নতির লক্ষণ দেখাতে শুরু করলেও সমুদ্রপথের আধুনিকীকরণ, অপারেটিং খরচ হ্রাস এবং বিদেশী পতাকা আটক রাখার মতো অনেক বিষয় রয়েছে। লয়েডের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 1997 সালে বিশ্বের মোট আয়তন ছিল 85,494 টি জাহাজ (100 টিরও বেশি টন ইস্পাত জাহাজ), 522 মিলিয়ন টন, গড় বয়স হল 19 বছর। যদি আপনি প্রধান (মোট টনিঞ্জের ক্রম অনুযায়ী) জিনিসপত্র পান, তখন পানামাতে 6188 টি জাহাজ, 9.13 মিলিয়ন গ্রস টন, লাইবেরিয়া 1697 জাহাজ, 600 600 টন, বাহামা 1২২1 টি জাহাজ, ২5.5২ মিলিয়ন টন গ্রীস, গ্রীস 1641 জাহাজ, ২5.২9 মিলিয়ন গ্রস টন, সাইপ্রাস 1650 জাহাজ, 2365 মিলিয়ন টন, মাল্টা 1378 জাহাজ, ২২.98 মিলিয়ন গ্রস টন, নরওয়ে 715 জাহাজ, 19.78 মিলিয়ন শূন্য টন, সিঙ্গাপুর 1656 জাহাজ, 18.87 মিলিয়ন গ্রস টন, 9310 জাহাজ জাপান, 18.5২ মিলিয়ন গ্রস টন চীনে 3175 টি জাহাজ, 16.34 মিলিয়ন টন টন, রাশিয়া 4814 জাহাজ, 1২২.8 মিলিয়ন টন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 5260 জাহাজ এবং 11.79 মিলিয়ন টন টন
সম্পর্কিত আইটেম পণ্যসম্ভার জাহাজ | পরিবহন ব্যবসা