نوع المونوريل

خط حديدي أحادي يعمل السيارة على شكل تمزيق العارضة قيد التشغيل (المسحوب). تم تطويره بهدف تحسين ثبات القيادة عالية السرعة ، وممثل من نوع Albeg ونمط الجسر الياباني الذي أدى إلى تحسين هذا. في كلتا الحالتين ، يتم استخدام العارضة المصنوعة من الخرسانة أو الصلب ، والتي لها مقطع عرضي مستطيل إلى حد كبير ، كعربة متحركة ، وعجلة مطاطية على جانب السيارة تعمل على شكل محيط العارضة. وهي مشهورة كمثال رائد للتطبيق العملي لمسار مزدوج طوله 13.2 كم بين هاماماتسوشو ومطار هانيدا في طوكيو ، والذي تم بناؤه في عام 1964. في عام 1985 ، تم بناء خط مونوريل مدينة كيتاكيوشو بأوجورا - مينوري - دوري على بعد 8.4 كم ، أوساكا مونوريل ' s Senri - Chuo المركزية لخط الجسر الأزرق الجنوبي الذي تم افتتاحه على بعد 6.6 كم (الآن مطار أوساكا - مدينة كادوما ، إكسبو ميموريال بارك - ساتو نيشي ، وهو يعمل على بعد 28.0 كم). علاوة على ذلك ، في نوفمبر 1998 ، تم افتتاح 5.5 كم من مسار Tachikawa Kita-Kamakidai المزدوج من Tama City Monorail ، وفي يناير 2000 ، تم افتتاح Tama Center - Tachikawa Kitaji Double Track على بعد 10.7 كم. تم اعتماد هذا النظام حتى في القطار الكهربائي لمدينة أوكيناوا الذي تم افتتاحه في أغسطس 2003. → المونوريل المعلق