نوع المونوريل

english Straddle type monorail

نظرة عامة

المونوريل هو خط سكة حديد يتكون المسار من سكة واحدة. يستخدم المصطلح أيضًا لوصف حزمة النظام أو القطارات التي تسير على مثل هذه الحزمة أو المسار. ينشأ المصطلح من الانضمام إلى "mono" (one) و "rail" (rail) ، من عام 1897 ، وربما من المهندس الألماني Eugen Langen ، الذي دعا نظام السكك الحديدية المرتفعة مع العربات علقت ترام التعليق Eugen Langen One- rail Suspension (Einschieniges Hängebahnsystem Eugen انجين).
بالعامية ، غالبا ما يستخدم مصطلح "المونوريل" لوصف أي شكل من أشكال السكك الحديدية المرتفعة أو المحرك الناس. بمزيد من الدقة ، يشير المصطلح إلى نمط المسار ، وليس إلى ارتفاعه ، مع الإشارة إلى "Mono" بمعنى "و" و "Rail" إلى نوع هيكل المسار المستخدم.
خط حديدي أحادي يعمل السيارة على شكل تمزيق العارضة قيد التشغيل (المسحوب). تم تطويره بهدف تحسين ثبات القيادة عالية السرعة ، وممثل من نوع Albeg ونمط الجسر الياباني الذي أدى إلى تحسين هذا. في كلتا الحالتين ، يتم استخدام العارضة المصنوعة من الخرسانة أو الصلب ، والتي لها مقطع عرضي مستطيل إلى حد كبير ، كعربة متحركة ، وعجلة مطاطية على جانب السيارة تعمل على شكل محيط العارضة. وهي مشهورة كمثال رائد للتطبيق العملي لمسار مزدوج طوله 13.2 كم بين هاماماتسوشو ومطار هانيدا في طوكيو ، والذي تم بناؤه في عام 1964. في عام 1985 ، تم بناء خط مونوريل مدينة كيتاكيوشو بأوجورا - مينوري - دوري على بعد 8.4 كم ، أوساكا مونوريل ' s Senri - Chuo المركزية لخط الجسر الأزرق الجنوبي الذي تم افتتاحه على بعد 6.6 كم (الآن مطار أوساكا - مدينة كادوما ، إكسبو ميموريال بارك - ساتو نيشي ، وهو يعمل على بعد 28.0 كم). علاوة على ذلك ، في نوفمبر 1998 ، تم افتتاح 5.5 كم من مسار Tachikawa Kita-Kamakidai المزدوج من Tama City Monorail ، وفي يناير 2000 ، تم افتتاح Tama Center - Tachikawa Kitaji Double Track على بعد 10.7 كم. تم اعتماد هذا النظام حتى في القطار الكهربائي لمدينة أوكيناوا الذي تم افتتاحه في أغسطس 2003. → المونوريل المعلق