بطولة الاتحاد الدولي للسيارات 2014

english 2014 FIA World Endurance Championship

نظرة عامة

كان موسم بطولة FIA World Endurance Championship لعام 2014 هو الموسم الثالث من سلسلة سباقات السيارات لبطولة FIA World Endurance ، التي شارك في تنظيمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات de l'Ouest (ACO). كانت السلسلة مفتوحة لنماذج Le Mans الأولية وسيارات السباق ذات الطراز السياحي الكبير من أربع فئات ACO. تم منح ألقاب بطولة العالم لسائقي Le Mans Prototypes ولمصنعي LMP1 ، كما تم منح العديد من كؤوس التحمل وكؤوس التحمل العالمية. بدأت سلسلة السباقات الثمانية في أبريل في حلبة سيلفرستون واختتمت في نوفمبر في Autódromo José Carlos Pace.
فاز فريق Toyota Racing ببطولة العالم للقدرة للسائقين ، حيث فاز أنتوني ديفيدسون وسيباستيان بويمي بأربعة من سباقات الموسم الثمانية. أنهى ديفيدسون وبويمي بطلاً بفارق 39 نقطة ، متقدمين على ثلاثي أودي سبورت تيم جوست ، مارسيل فاسلر وأندريه لوترير وبينوا تريلوير ، الذين فازوا بسباقات متتالية في لومان وحلبة الأمريكتين. وتأخر فريق بورشه في المركز الثالث بفارق عشر نقاط عن فريق بورشه رومان دوماس ونيل جاني ومارك ليب. وبفوزهم في ساو باولو ، حقق دوماس وجاني وليب الشوط الفاصل على لوكاس دي غراسي من فريق أودي سبورت تيم وتوم كريستنسن. وفاز بالحدث الآخر للموسم فريق تويوتا الشقيق المكون من مايك كونواي وستيفان سارازين وألكسندر وورز في البحرين ، بينما كان نيكولاس لابيير جزءًا من الفريق الفائز في سيلفرستون آند سبا مع ديفيدسون وبويمي. مع خمسة انتصارات ، فازت تويوتا ببطولة العالم للقدرة للمصنعين بفارق 45 نقطة عن أودي. فاز ريبليون ريسينغ بجائزتي القرصنة المعروضتين لسيارات LMP1-L ، وفاز بجميع السباقات الثمانية ؛ خمسة انتصارات للدخول رقم 12 لماثياس بيتش ونيك هايدفيلد ونيكولاس بروست ، مع ثلاثة انتصارات للأخت رقم 13 لدخول أندريا بيليتشي ودومينيك كرايهامر وفابيو ليمير.
كان الإنهاء المتسق في فئة LMP2 كافياً لمنح دخول رقم 27 من SMP Racing كأس التحمل الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات للفئة ، بينما فاز سيرجي زلوبين ببطولة السائقين. على الرغم من الفوز فقط في لومان - الذي منح نقاطًا مزدوجة ، حيث كان في شراكة مع أنطون ليديجين وميكا سالو - حقق زلوبين ست مرات على منصة التتويج بأربعة زملاء مختلفين وفاز بالبطولة بتسع نقاط. G-Drive Racing ، مع السائقين Julien Canal و Olivier Pla و Roman Rusinov ، فازوا بأربعة سباقات ، لكن التقاعد في Le Mans و São Paulo حرمهم في النهاية من الألقاب. وبالمثل ، سبع نقاط أخرى متأخرة ، فاز نادي KCMG مع السائقين ريتشارد برادلي وماثيو هوسون بثلاثة سباقات ، لكنه عانى أيضًا من تقاعدين في لومان وشنغهاي. كان تسوجيو ماتسودا (حلبة الأمريكتين) وألكسندر إمبيراتوري (البحرين وساو باولو) أيضًا جزءًا من فرق KCMG الفائزة ، لكنهما لم يتنافسان طوال الموسم.
في عنصر GT من السلسلة ، فاز AF Corse والسائقان Gianmaria Bruni و Toni Vilander بكأس العالم للقدرة. حقق بروني وفيلاندر 4 انتصارات خلال الموسم ، وانتهوا بفارق 33.5 نقطة عن أفضل سائق تالٍ فريديريك ماكوفيتسكي ، يقود فريق بورش تيم مانثي. فاز ماكوفيتسكي مرتين خلال الموسم ، حيث فاز مع ماركو هولزر وريتشارد ليتز في سيلفرستون ، ومع باتريك بيليت في شنغهاي. احتل ليتز وبيليت المركزين الثالث والرابع في الترتيب على التوالي. الفائز الآخر الوحيد في ترتيب جي تي ككل ، كان أستون مارتن ريسينغ في حلبة الأمريكتين وساو باولو ، مع السائقين ستيفان موكي ودارين تورنر. في كأس التحمل لترتيب فرق LMGTE Pro ، أنهى AF Corse بفارق 20 نقطة عن Porsche Team Manthey. في التصنيفات الفرعية المنفصلة لفئة هواة LMGTE ، فاز Aston Martin Racing بسبعة من أصل ثمانية سباقات ، ليحصل على 1-2 في بطولة الفرق. في بطولة السائقين ، فاز ديفيد هاينميير هانسون وكريستيان بولسن باللقب بأربعة انتصارات وأربعة مراكز ثانية. وأنهى الفريق بفارق 34 نقطة عن دخول الأخت بول دالا لانا وبيدرو لامي وكريستوفر نيجارد الذي فاز بثلاثية سباقات. ذهب المركز الثالث إلى Nicki Thiim ، الذي تراجعت عنه 20 نقطة ، والذي كان جزءًا من دخول Heinemeier Hansson-Poulsen في 5 أحداث. وكان الفائزون الآخرون في الموسم هم AF Corse في سبا ، مع السائقين ماركو سيوسي ولويس بيريز كومبانك وميركو فنتوري.

مخرج وناقد مسرحي إيطالي. من أهم المصلحين والمروجين للمسرح الإيطالي بعد الحرب العالمية الثانية. شارك في الأنشطة المسرحية في سن 18 ، ونشط في الإخراج والمراجعات الدرامية والصحافة. 1947 جي ستريريل مع بيكولو تياترو ( ميلان بيكولو ) تأسست ، ومنذ ذلك الحين كان يوجه المسرح لمدة 25 عامًا ليصبح شركة مسرح عالمية. في 1972-77 ، أصبح المدير العام لـ Scala ، وبذل جهودًا للإصلاح الديمقراطي للمقعد. في عام 1977 ، أصبح رئيسًا لهيئة الإذاعة الإيطالية.
هيرو ميزوجوتشي